手足们钦州铝皮保温工程，2025年各人纯电车销量这块，比亚迪平直取代了特斯拉，成了。

为啥要强调纯电销量？因为早在2022年，比亚迪就靠插混和纯电，下特斯拉霸榜3年的各人新动力销量。

本年，终于在纯电域把特斯拉败了。

不外这个成果不算太随机，毕竟2024年比亚迪只比特斯拉少2万多辆，拿的是亚军。按常理说，2025年这两销量差距应该不会太大。

但真看到2025年的销量数据，如故得说句“有点夸张”，比亚迪了225.67万辆，特斯拉只请托163.6万辆。不光反，还拉开了62万辆的差距。

客岁逾期 2 万，本年了 62 万，到底发生了啥？

原因倒也简单，比亚迪之前直在铺的路显然开动起了。至于特斯拉？我只可说它客岁年的心念念齐不在造车上。

比亚迪的数据我们先拎出来看，2025年它各人总销量是460.24万辆，其中纯电225.67万辆，插混228.87万辆。

畸形于在各人商场里，比亚迪的纯电和插混销量差未几五五开。

这车好的中枢就三点：车型全、供应链我方能掌控，主要的国外商场爆火了。

车型全就不多说了，从几万块的海鸥到上百万的仰望，廉价位全隐敝了，况且单单2025年就上了不少新电车，比如汉L EV、唐L EV，还有为日本商场野心的纯电K-Car RACCO等等，想要啥基本齐能给你。

其次比较要道的，是比亚迪能我方掌控供应链。

毕竟电板、电机、电控这些中枢部件全是我方研发制造，你看之前2024年各人原材料加价，行业平均单车本钱涨了11.7，比亚迪只涨了3.2。际遇价钱战或者商场波动，比亚迪我方抗风险的本事要强些。

而大的变化，是比亚迪在国外商场了104万辆，同比涨145，巴西、泰国的工场也不息投产，欧洲商场也开了局面。天然没公布纯电和插混的具体占比，但电车详情是国外增长的主力。

说完比亚迪的顺风顺水，再看特斯拉，2025年过得是真有点伤心太平洋，波劳苦还没平息，另波问题又来凑插手。

从数据上看钦州铝皮保温工程，它2025年全年销量跌了8.6，4季度惨，跌幅到了15.6。之是以这样拉胯，说到底中枢是商场不牛逼、车型单、资源被新业务分流，再加上大环境影响，好几件糟隐衷凑到起了。

先唠中枢商场不牛逼这事吧，商场预估全年请托了60.4万辆，比较客岁的65.7万辆，下滑了8.1。好意思国商场预估请托了57.5万辆，同步了下滑了7.7。

而欧洲商场，平直惨到了，同步平直掉了38.8，特斯拉在系数商场占有率下落到唯有1.3傍边。这里要评释下，因为12月份具体销量还没出，部分数据是基于前11个月预估的，但下滑趋势详情是跑不了的。

这些商场下滑的原因也挺复杂，比如好意思国商场，7500好意思元的联邦电动车税收抵在9月30日圮，想买车的东说念主全聚拢在三季度购了，11月份销量平直下落23。

至于欧洲商场，我们之前也聊过，老马前段时辰老掺和阵势政，到处建言献计，确凿是把欧洲商场搞烦了，有这样的收获也平日。。

说完商场的坑，再唠它老差错没改的车型问题，销量如故靠Model 3和Model Y撑局面。这两款车计请托了158.53万辆，占了特斯拉总销量的96.9。其余像S、X、Cybertruck，就请托了5万辆傍边，铁皮保温占3.1。

能把中端车型成爆款如实是形状，但端车型不动、初学车型又莫得，特斯拉当今彰着是在吃老本。

要命的是，家具没新意这事儿，在商场尤其卓越。靠近我们强势的国产车型，特斯拉的竞争力直不才滑，销量天然随着寂寥。

雪上加霜的是，特斯拉还把不少资源抽去搞储能和东说念主形机器东说念主业务了。

2025年它的储能装机量涨了48.7，机器东说念主也在进量产，同期各人四大工场还在同步升Model Y产线，短期内产能根本跟不上。四季度只请托了41.8万辆，同比跌了16，这亦然全年销量下滑的紧迫原因。

特斯拉这边堆糟隐衷拖垮了销量，反不雅比亚迪得申明鹊起，不会是失掉赚吆喝吧？

看数据就知说念不是这样回事，2025年前三季度，比亚迪归母净利润为233.33亿元，而特斯拉是210 亿元。

不外要评释下，俩齐不惟有汽车业务。比亚迪有电子、电板等业务，特斯拉有储能、软件就业、监管积分销售这些。

单说汽车业务，比亚迪销量大，两赚了差未几的钱，单车利润详情如故特斯拉。

简单说等于，俩齐获利了，仅仅门道不样。比亚迪靠走量和控本钱盈利，特斯拉靠端定位、期间溢价再访佛软件升值就业获利。

聊完当下的销量和利润，再唠两来岁的法，其实从他们之前的四肢里也能看出不少边幅。

比亚迪那儿详情连接鼎力出海，嘎嘎上新车，搞大电板DM-i等等。那问题来了，特斯拉手上还有啥底能的。

这里，见快的招，等于搞金融技能镌汰购车门槛。

1月6日，特斯拉照旧脱手，出了戒指到1月31日的限时活动。全系车型新增7年0.98低息，创了行业长贷款期限记载。

另外Model Y L次绽放5年0息，付9.99万起，月供3985元，对比之前的3年0息案，月供6641元，这个还贷压力显然是小了好多。

参考2025年5月，特斯拉次 5 年 0 息时，平直让当月销量进步了快30。此次还碰上了春节前传统的购车旺季，料到销量进步不少。

另外皮家具层面，Model Y Performance（YP）焕新版、廉价版Model Y/3齐会不息在商场上市。家具多了，天然对销量有匡助，尽头是廉价版车型是真实能走量的。

除了家具端的波上新除外，各人工场的产线升，也会在2026年的Q2前完成，到时候产能也不会再拖后腿了。

还有个不成忽略的利好是，大环境之后详情会有好转，像好意思国补贴退坡这种策略变动，联系商场照旧逐渐符合了，耗尽者该买车的如故会买，销量渐渐回升问题不大。

总的来看，靠低息息的福利拉波销量，再加上家具和商场的论，2026年特斯拉能不成过比亚迪不好说，但详情比2025年得好。毕竟不蒸馒头争语气，马斯克为了我方的薪酬，也得用力给特斯拉提销量。

说到底，比亚迪和特斯拉等于两条不同的路。

比亚迪是我方抓紧供应链，还主动往外扩展商场，销量能冲上来，那果然水到渠成。

特斯拉早年靠鼎新把纯电赛说念给跑通了，但这两年心念念或者齐放储能、机器东说念主这些新玩意儿上了，造车这块儿，能落地的鼎新根柢没跟上。个稳扎稳，个跨界折腾，2026 年这两的戏对有看头，我们接着蹲后续就完事儿了！

撰文：黄绿红

剪辑：脖子右拧 & 面线糊君

好意思编：焕妍

图片、贵寓开头：

比亚迪、特斯拉官网

财新|2025年纯电被比亚迪夺走 特斯拉何时能还原增长？

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