“我认为（汽车）大国还是没问题，就是（成为）汽车强国有许多需要咱们去探索的阳江储罐保温施工，任务还很长途。”在接收东说念主民日报《问说念》访时，长城汽车独创东说念主、董事长魏建军如是暗示，这亦然其年内三次登上《东说念主民日报》。
行动汽车工业的军东说念主物，魏建军在汽车产业耕数十载，带长城汽车正经前行，合手续耕SUV、皮卡等中枢赛说念，稳步进端化、环球化以及新动力智能化转型，构建起多矩阵与环球化产业布局，为自主汽车实现质料发展、进步竞争力作出了要紧孝敬。
在此前两次登上《东说念主民日报》，这位亲历汽车产业从到有、由小变大的行业老兵，先后提议“时期自立自立，坚合手自主研发与环球化产业链布局”“文化自信与树立，以文化赋能家具、坚守持久办法”等要紧不雅点，得到行业平素认可，也被不少从业者视为发展向与活动革职。
本年宇宙两会明确提议“概述整内卷式竞争”“动质料发展”，为产业转型指明向。恰逢“十五五”开局之年，汽车产业行动国民经济扶持、政策产业，是拉动内需、保险产业链安全、动绿与智能转型的要害载体，对我国经济质料发展具有全局真谛。
在此配景下，东说念主民日报两会后场访谈再度聚焦魏建军。这位在汽车行业耕36年的军车企，又将为汽车产业质料发展提议怎样的判断与指导？
由大到强，汽车仍濒临多重挑战
“今天实在咱们走到了汽车大国这个限度了。大国说的是产能，是产业链，然则走向强国，我合计挑战会大。”魏建军暗示。
我国已贯串多年稳居环球汽车产销大国。连年来，依托新动力汽车发展海潮，国内汽车出口量贯串多年位居环球位，实现了从“知足内需”向“办事环球”的转动，具备了世界的产能输出本事。
时期层面，我国在新动力汽车赛说念已实现、科技、市集的先，成为环球新动力汽车发展的中枢引擎。以Hi4为代表的原创时期实现环球有，在混动、纯电等中枢域构筑起时期壁垒。凭借先的时期实力，长城汽车、宁德时间等企业已在环球汽车产业链中占据要紧地位。
但速发展的亮眼收获之下，仍心事窒碍惨酷的隐忧。
在魏建军看来，从汽车大国迈向汽车强国，任务长途、挑战重重，面前行业正濒临几面荒芜问题。
当其冲的即是演烈的价钱战。在老本游戏与短期功绩压力下，部分企业堕入“唯销量论”，依靠廉价推销、过度压缩成本筹议市集份额。这阵势致主机厂进取压榨供应商、向经销商压库、向用户透支家具品性，终龙套系数这个词行业的健康生态，毁伤全链条各的持久利益。
与此同期，部分主机厂将供应链视作成本中心而非政策伙伴，零落持久办法想维。这种和博弈的协作阵势，难以保险供应链的领略与升，旦外部环境出现波动，产业链脆弱便蚁集拢现，影响系数这个词产业的韧与安全。
此外，间断的价钱战迫使企业削减研发插足、裁减品控圭臬。魏建军强调，廉价竞争法保险家具性量，零落质料与时期撑合手的规模，仅仅弗成合手续的“虚胖”。这不仅伤及企业自己，会透支浮滥者信任，闭塞系数这个词产业向端化、智能化升。
魏建军的判断并非骇东说念主闻见。
自2023年头宇宙规模内汽车价钱战爆发以来，险些系数主流均被卷入，行业堕入以价换量的恶竞争，不仅合手续侵蚀全行业利润，也致汽车质料投诉量明飞腾。
国统计局数据示，2024年我国汽车制造业利润4623亿元，同比下滑8阳江储罐保温施工，行业利润率仅4.3，低于全体工业企业5.4的平均水平；2025年行业利润率跨越降至4.1，创下2015年以来新低，12月单月利润率是跌至1.8的历史低位；进入2026年季度，行业盈利压力合手续加重，汽车制造业利润率络续下探至3.9，经销商裸车毛利率合手续为负，全行业利润空间被严重挤压。
国内价钱战尖锐化的同期，竞争相对直率的国际市集被不少车企视为“破局内卷”的要紧旅途，我国也已贯串三年景为环球汽车出口大国。
但亮眼的出口数据背后，仍存在亟待料理的短板：面前汽车出口仍以商品输出为主，零落产业、文化与信用的度交融。部分廉价低质家具出海，不仅毁伤单形象，连累“汽车”全体信誉，环球来回成本，闭塞信得过进入发扬国主流市集。
面是汽车产业正处在由大到强的要害阶段，肩负着为要紧的国、社会与民生发展职责；另面是行业不良竞争已让无边主体堕入“亚健康”情景，非理竞争为闹热发展的汽车行业埋下隐患。汽车行业报复需要套简略信得过破局、动产业重回质料健康发展轨说念的料理案。
为汽车把脉，以“公信力价值不雅”重构信任体系
昔日数年，魏建军屡次直面行业发展中枢问题发声，其不雅点与建议终动了汽车行业的与跨越。
旧年5月23日，魏建军在访中公开质疑行业序价钱战；而后，合手续已久的价钱战得到行业与监管部门度爱好，铁皮保温关连部门对汽车行业的监管力度著加大：从明确反对恶价钱战，到约谈17车企并出“60天账期应承”，再到工信部绽开线上渠说念受理账期应承履行情况，门径市集秩序关连议题终飞腾至国务院常务会议层面。
站在汽车产业由大到强的要害节点，魏建军给出的料理案简洁有劲、直指实质：“诞生公信力，重建信任，总结持久办法。”
强烈竞争中，企业方针动作“走形”已成为行业常态。
底线降本、同质化师法等问题频发，在定进度上影响了汽车行业的健康发展。
但系数捷径齐有其代价，仅仅需要时刻来竣事。
内卷带来的方针失范，既是对用户的不诚信，亦然对企业与行业从业者的不注意。这些步履毁伤用户权柄乃至出行安全，部分操作以致激发公论与境外媒体的质疑，对快速崛起的汽车产业变成负面影响。
对此，魏建军认为，企业必须将合规与诚信置于要位置。对内，坚守家具性量底线，加大研发插足，以硬核时期与可靠品性取得用户；对外，坚合手用户至上，勇于担当，对家具问题不诿、敢兜底，以履行活动积存用户口碑，重建用户对汽车的信任。
行业健康发展，离不开良竞争与协作共赢。魏建军敕令，主机厂有义务托举产业链伙伴共同发展，应与供应商、经销商、办事商构建利益共同体，而非压榨与被压榨的关系。企业之间、企业与老本之间应实现互信互利，从“成本压制”转向“时期赋能、价值共创”，通过公正订价、持久协作、协同发展，颐养产业链坎坷游领略与活力，共同扞拒行业风险，动系数这个词生态质料发展。
在国际市集，诚信是容身永恒的基石。面前部分廉价低质家具出海，不仅毁伤自己，连累汽车全体形象，环球来回成本。只有以公信力为纽带，才能让汽车信得过融入国际市集，实现从“出口数目”到“质料”的跨越。
魏建军的主见，并非停留在理念层面。面对行业内卷，他不仅勇于直言，以履行活动践行应承。
长城汽车永久坚合手持久办法发展理念，企业工程师团队规模达2.3万东说念主，平均每4名职工中就有1名工程师。这份对时期的执着，恰是总结价值创造实质的具体体现。东说念主民日报在两会收尾后访魏建军，恰是对他与长城汽车所坚守的公信力理念的度。
把公信力行动价值不雅的层价值与时间真谛
面前，国内诸多产业正处于转型阵痛期：过度追求规模与销量、过度老本开动下的短期步履、产业链利益失衡、序竞争龙套生态等问题，不仅制约企业可合手续发展，系数这个词经济体系的来回成本。
魏建军直言：“时期壁垒只可先两三年，信得过决定企业能走多远的，是公信力与价值不雅。”
公信力并非抽象理念，而是破解行业难题的底层谜底。
面对内卷式竞争、价钱战延迟、供应链承压、出海受阻等窘境，破局要害不在于战术层面的诊疗，而在于“信任重建”：对用户重谨守诺、对产业链共建共赢、对市集所规方针、对环球诞生信誉。只有以公信力为基石，才能从“廉价竞次”总结“价值竞争”，从“短期套利”转向“持久办法”。
魏建军的主见，正与国对产业发展的条款度契合。
“十五五”开局之年，经济向质料发展纵进，实体经济与新质分娩力成为中枢要害词。国强调发展新质分娩力，中枢在于质料、率、可合手续。
魏建军将诚信方针、合规方针置于企业发展中枢位置，直指当下产业竞争的层矛盾，为企业从规模彭胀转向价值成长提供了显着旅途；其反对马虎式增长、倡绿合规与共赢发展的理念，有助于动系数这个词产业从因素开动转向改换开动、价值开动，为国经济质料发展筑牢产业撑合手。
魏建军的“公信力价值不雅”，不仅是车企的方针遴荐，是汽车产业迈向环球价值链中端的势必条款。汽车产业GDP占比近10，是不雅察实体经济的要紧窗口；其公信力水平，径直影响制造的形象。
魏建军以三十余年产业施行给出启示：“合规与诚信不是成本，而是永恒的竞争力；公信力不是标语，而是企业坚固的壁垒。”
当越来越多企业以公信力为标尺，门径竞争步履、领略产业链预期、进步家具与办事品性，才能形成良币闭幕劣币的市集环境，为汽车产业行稳致远提供坚实保险。 举报 关连阅读 斩获“大满贯”，看长城汽车如何将赛车向世界舞台！
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