盖世汽车讯 据外媒报谈，就在梅赛德斯-疾驰集团加快落地套由他主造的车载操作系统之际，集团席软件官行将离任。
图片开头：梅赛德斯-疾驰集团
疾驰集团发言东谈主向《欧洲汽车新闻》露馅，Magnus Östberg将于8月底离开疾驰，“因个东谈主原因开启行状生计的全新阶段”。
这位53岁的管辞职初期，将持续以照看人身份为疾驰提供赞助。
疾驰尚未详情是否会任命平直继任者。
Magnus Östberg的使命将由四名管共同接办：Michael Hafner将在斯图加特隔壁的辛德芬根(Sindelfingen)统筹疾驰自研车载操作系统MB.OS面容；Wang Xing负责该面容标区业务；北好意思区席膨大官Jason Hoff与车载信息文娱业务负责东谈主James Liu摊派其余使命。
Magnus Östberg牵头造MB.OS
Magnus Östberg于2021年9月从部件供应商安波福跳槽加入疾驰。那时疾驰席膨大官Ola Kallenius稀奇为他建立该岗亭，处所是整合软件研发业务，裁汰该公司对外部供应商的依赖。
Magnus Östberg是MB.OS数字平台的中枢瞎想者。该平台通车载信息文娱、驾驶辅助、整车收尾、车联网以及OTA费力升各项。2025年，疾驰在旗下款软件界说汽车CLA车型上崇拜搭载MB.OS。
CLA代表疾驰研发想路发生编削：先搭建软件架构，不再沿用传统的供应商部件集成阵势，用少许中央策画单位取代多数散播的电子收尾单位(ECU)。
这套平台既让疾驰掌执车辆数据与用户交互界面，同期也赞助对外开展各类本事合营。
开导时辰，疾驰在各人招募约3,000名软件开导东谈主员，设备保温施工并在辛德芬根栽种软件研发中心，干与约2亿欧元(折合2.3亿好意思元)。
MB.OS进入大限制落地阶段
Magnus Östberg辞职之时，MB.OS正从开导阶段转向大限制装车诈骗。疾驰筹谋2025-2027年出40余款全新或改款车型，把这套操作系统广到全系居品。与此同期，疾驰正濒临销量利润下滑、特斯拉软件本事带来的竞争压力，以及竞争敌手的快速追逐。
由于疾驰在、欧洲、北好意思摄取不同的本事合营伙伴与自动驾驶案，区域各异卓越加大面容实施难度。
疾驰面对Magnus Östberg抒发感谢，惊羡他在集团软件转型历程中领有“出的使命发扬与计策远见”。 邮箱：215114768@qq.com相关词条:铁皮保温施工 隔热条设备 锚索 离心玻璃棉 万能胶生产厂家
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