发布日期：2026-06-06 06:53点击次数：129
【语：近日，全新代（丨）上市贵阳铝皮保温，搭载自研马赫M100芯片、800V主动悬架等AI时期，次将“具身智能”量产落地。在新势力围追切断的配景下，新款理思L9订价45.98万起，销直降5万元。这场从“庭SUV”到具身智能的惊愕跃，能否成为理思解脱窘境、实现AI计策的重要点？】
作家：蔡言
全新理思L9出Ultra版和Livis版两个版块，宇宙统售价辩认为45.98万元和50.98万元。这不是次简便的车型换代，理思汽车董事长兼CEO李思将这款车界说为“面向具身智能时期的开山之作”，并次明确提议“自动驾驶是具身智能的上半场，通用东谈主形机器东谈主是具身智能的下半场”这计策框架。
由智能车到“具身智能机器东谈主”
理思汽车将全新理思L9界说为“具身智能机器东谈主”，压根在于其已越被迫奉行教导的交通用具，进化为具备感知、理、决议与主动奉行才调的智能体。笔据工信部装备工业发展中心的界定，具身智能即智能体通过物理实体与环境及时交互，实现感知、办法、决议、行径体化。李思以庸碌的式施展：“物理世界里通盘的机器，给了它、模子和处理器，也即是眼睛、大脑和腹黑，让它大概自主责任，这即是具身智能。”
全新理思L9恰是在此逻辑下完成重构。在打算与决议层面贵阳铝皮保温，车辆搭载自研马赫M100芯片，选择5纳米制程与动态数据流架构，单颗算力1280TOPS，双芯总算力2560TOPS。自研芯片的中枢价值在于与马赫VLA大模子、星环OS操作系统实现“软硬协同长入设想”，底层转机统，冲突了“算力饱和而架构不匹配”的行业瓶颈。感知系统由3D ViT视觉模子与4颗激光雷达组成，支握宇宙全场景航辅助驾驶及300余类复杂停车场景的自动泊入。
奉行层面，全新理思L9寰球发“体”线控底盘，集成线控转向、后轮转向与EMB线控机械制动，取消部分机械聚会，使奉行机构平直反应算法教导。EMB线控机械制动反应裁减约100毫秒，100km/h蹙迫制动距离裁减约2米，底盘支握OTA迭代，具备握续进化的“可成长”。Livis版搭载800V主动悬架，由4个压液压泵提供每个车轮逾1万牛主动赞助力，取消倾杆，在全尺寸SUV上兼顾酣畅与操控。
能源面，三代增程系统相助72.7度5C电板，实现420公里纯电续航与1650公里详细续航，10分钟快充可从10充至80，补能对应续航300公里。详细而言，全新理思L9得以被称为具身智能机器东谈主，重要在于理思次将感知、模子、芯片、操作系统与奉行机构五大顺序一谈自研整归拢量产录用，铁皮保温施工使车辆集成了感知的“眼睛”、决议的“大脑”、算力的“腹黑”与奉行的“动作”，实现缝协同与握续进化。
理思站在十字街头
全新理思L9的“具身智能”宣言天然惊艳，但这场转型发生在个为严峻的市集配景之下。2025年，理思汽车全年录用40.63万辆，较2024年的50.05万辆同比下滑18.8。同时，跑录用59.66万辆，同比增长103；小鹏录用42.94万辆、小米录用41万辆。理思已从此前的销冠位置滑落，竞争方法已发生著位移。财务层面，2025年理思全年营收1123亿元，同比下落22.3；净利润11亿元，同比降幅达85.8；进入2026年，4月录用录用新车34085辆，同比增0.4，环比上月下滑17，本年前4月累计录用12.9万辆，较昨年同时的12.7万辆增长1.9。李思提议的全年销量主张约49万辆，对应逾20的同比增长，解决层露馅的2026年全年车辆毛利率教导仅为15。
在此配景下，理思仍将2026年研发插足看护在120亿元，投向芯片算力等AI基础顺序，属强度的计策插足。理思聘用此时押注具身智能，中枢逻辑在于汽车是面前范围深广的具身智能载体，其感知、决议、奉行闭环所累积的时期才调可向通用东谈主形机器东谈主域迁徙。李思判断，将来十年L4自动驾驶用户与用机器东谈主用户将度雷同，上半场的用户累积将天然蔓延至下半场。全新L9的量产，以自研芯片、VLA大模子、线控底盘与星环OS组成好意思满时期栈，是从整车制造商向具身智能企业转型的次系统录用。
当无数企业仍聚焦于L2+阶自动驾驶落地、试探L3自动驾驶时，理思已通过这代居品公开铺设了通向通用东谈主形机器东谈主的演进旅途。转型的代价是毛利率压缩、短期盈利承压与研发强度插足，而旦得手，理思将不才个十年的具身智能竞争中占据界说权。因此，全新理思L9不仅仅款旗舰车型，是理思押注将来十年计策向的节点居品。
点评
当行业仍聚焦于L2向L3自动驾驶升的进行时，理思已将资源投向为底层的具身智能架构。全新理思L9以自研芯片、VLA大模子、线控底盘与星环OS构周到栈时期闭环，实践地开启了从整车制造商向具身智能企业的计策迁徙。这转向能否在销量承压与毛利率下行的双重不休下实现预期，仍有待市集考据。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
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