本报记者 吴凡 照相报说念许昌储罐保温施工

长江入海口，上海崇明与江苏太仓之间，崇太长江合法正在江底蔓延。当今，宇宙大直径铁盾构机“航号”掘进11.325公里后抵达2号竖井，合法水域段清醒。8月中旬，记者蹲点采访崇太长江合法，记录下东说念主与机器协同勾搭、在江底掘进万米的故事。

8月17日，崇太长江合法2号竖井井下，李晓男从“航号”盾构机焊合平台高下来。

他的工服早已被汗水渗入，名义沾满了油污，摸上去黏糊糊、硬邦邦的。安全帽摘下来，汗湿的头发绺绺地倒在头皮上，汗珠顺着发梢往下滑落。李晓男追究换盾尾刷——把盾构机尾部老化的密封刷割下来，再把新的焊上去。待磨练完毕，盾构机才好连接前进。

崇太长江合法和洽上海崇明和江苏太仓，全长14.25公里，是沪渝蓉铁沪宁段的关节限制咽喉工程。“航号”已掘进至江苏太仓2号竖井，创下15米大直径盾构头一语气掘进11.325公里宇宙记录。之后，它还要连接掘进，直至绝顶。

在这里上班，坐车可能就要半个小时。从3号井乘电梯下去，门开，扑面而来的是温热的潮气，羼杂着浅浅的水泥味。头顶是两根直径两米多的黄透风管路送风；左手边黄白两根管子，白管进浆，黄管出浆，把切削下来的沙土泥浆运出去。

焊合的地，不成吹风。风过，焊缝质地就过不了关。盾构机“肚子里”酷热，功课面窄，平台小。功课东说念主员时常仰着头、抬着臂，个姿势保执很久，上去不到10分钟，全身就湿透。

“咱们还好，也曾民俗了。”李晓男说，刻下焊合比拟虚浮，掘进时装置管片螺丝的工东说念主虚浮，“根螺丝十几斤重，要好几个东说念主勾搭着”。

“航号”盾构机走在合法的前。刀盘直径15.4米，接近五层楼；整机长148米，总重约4000吨，个班组20多东说念主勾搭着它在江底掘进。2024年4月29日，它从崇明始发，路向南，处扎到长江水下89米，于2026年7月30日完成长江水下段掘进任务。

盾构施工不成落拓停许昌储罐保温施工，停就容易“卡”在地层里——机器握住，东说念主也握住。

机长刘哲宇每天开机前，照例要把机械、电气、液压挨个查遍。“盾构掘进，安全为先，每个细节皆不成粗心。”他吩咐身边的工东说念主。

27岁的测量员史中旭追究给盾构机“航”。旧年9月，复测到2500环，全站仪一霎读不出数。他把东说念主分红两组，组带故障仪器去别的位置测试，组调备用开垦，铝皮保温90分钟后锁定故障；再用三台开垦互校，九组数据致，才收工。

科技含量、生态保护严，是崇太合法施工的两个特色。

“改日修通明，铁从合法穿行时是毋庸延缓的，这就条款咱们把盾构掘进缺欠限制在毫米。”位时期东说念主员先容，在这条合法，东说念主驾驶车和各样吊装机器东说念主等闲使用，不仅教授了责任能，也大大裁减了工东说念主的职业强度。

合法头顶的江水里，是长江刀鲚国水产种质资源保护区。为保护好崇明这宇宙生态岛，名堂团队哄骗了泥水分辨、电瓶车运载、浑水轮回利用等时期，行“浆不落地、渣不落地”绿施工，已矣了渣土、泥浆不落地和资源轮回利用。

升井，已是傍晚。井外的崇明岛风和日丽，路旁似锦灵通。有市民在江边分散，抬眼就能望见对岸的太仓。水鸟在滩涂上溜达，东说念主走近了，才扑棱棱飞远。

江面上望去，似乎切皆莫得调动。但江边的东说念主多数知说念，这座三大岛行将迎来铁时间。

【记者手记】

它来过，却像从改日过

吴凡

收尾采访的那天傍晚，我在崇明岛江边站了许久。江面上货轮交游，水鸟在滩涂上觅食，分散的市民寥寥无几，抬眼就能望见对岸。江水安心，看不出任何异样——很难思象，就在这片江水之下，台约4000吨的钢铁巨兽两年多掘进了1万多米。

这正是崇太长江合法动东说念主的地：它来过，却像从改日过。

说到工程，往时咱们总提“天堑变通途”，那是种向外驯服的伟力；而今，名堂部给我先容多的，是科技与环保。

走江底，为水航说念连接航，二为少惊动这江水。科技给了咱们“不惊动”的精度，但聘任“不惊动”，却是东说念主类聪惠向内求索的次醒觉。那是绸缪者在图纸上审慎绕开的那笔，是李晓男们在酷热局促的盾构机里，仰着头、抬着臂，寸寸焊出来的担当。

不久的将来，铁将从这里穿江而过，全程独一两分钟。搭客望向江面的那瞬，不会知说念江底发生过什么——而这，恰正是诞生者的初志。

实在的大国工程，不再是东说念主与江河的角力，而是东说念主与江河的共谋。科技让这场共谋成为可能，但让工程有温度、有分寸的，永恒是阿谁懂得“辞让”的东说念主。

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