4月11日，在智能电动汽车发展层论坛上，卓驭科技CEO沈劭劼在接受21世纪经济报说念记者采访时示意，应当从L2平直逾越到L4，即跳过L3。
他指出，L3的产物时势缱绻自身并问题，但本体运营中拖累界定存在弄脏地带，举例赐与驾驶员1秒袭取时候，若驾驶员法反馈，拖累包摄难以明确。而个实在能作念到1秒需袭取的系统，已接近L4水平，管道保温施工且L4的拖累分离为赫然。
他合计，在本事层面，畴昔L2、L3、L4对应不同本事旅途，但如今借助具备原生多模态与显现技艺的大模子，谐和费力运营、安全兜底、传感器冗余及车辆冗余等门径，不错兑现L2至L4的基本本事同源。
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