邵阳管道保温 西班牙铁路安万能否“重回正轨”

本报记者 莫荞菲邵阳管道保温

继1月18日西班牙发生近1年来严重的火车事故后，仅隔两天，该国又发生两起列车脱轨事故，再度酿成东谈主员死伤。短时刻内事故频发，正以种泼辣的式让西班牙铁路系统存在的始终安全隐患浮出水面。

当地时刻1月2日晚，西班牙东北部加泰罗尼亚自区近郊铁门路发生两起脱轨事故。其中，列通勤列车在行经巴塞罗那省赫利达镇时，铁谈旁的挡土墙俄顷倒塌，酿陈设车脱轨，车头驾驶室受损，现在已酿成名列车司机逝世，约2东谈主受伤。拜访东谈主员初步测，事故原因可能为当地近日强降雨致挡土墙墙体松动。

险些同时代，赫罗纳省狂风雨致岩石掉落铁轨，致列载有1名乘客的列车脱轨，所幸这次事故东谈主伤一火。

这两起事故发生之时，1月18日在西班牙南部科尔多瓦省发生的两列速列车脱轨相撞事故还余波未平。

当地时刻1月18日19时4分足下，列由西班牙南部城市马拉加开往王人马德里的速列车在路过科尔多瓦省阿达穆斯镇近邻时，后三节车厢脱轨参加相邻轨谈邵阳管道保温，与另列相向行驶的速列车相撞，致后者脱轨。

凭据新音信，事故已酿成41东谈主逝世，15余东谈主受伤，还有多东谈主在重症监护室经受疗。西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特暗意，遭难者东谈主数“尚未终笃定”。现在，西班牙正为该事故遭难者举行三天官缅怀。

初步拜访示，这起事故原因可能与铁轨结巴相干，工夫东谈主员已在事故现场发现处过3厘米长的铁轨断裂和受损的轨枕。但西班牙内务大臣费尔南多·格兰德-马拉斯卡·戈麦斯强调，拜访刚刚启动，判断是列车机械故障如故轨谈故障为前锋早。

新旧惨事重叠，让好多西班牙全球对乘坐该国列车出行绷紧了神经，也让外界对西班牙铁路基础举止的安全，以及惩处部门是否切履行诺使命上问号。

据悉，管道保温施工早在225年8月，西班牙火车司机工会就曾致函铁路基础举止惩处局和铁路安全局，劝诫马德里至塞维利亚、马拉加、巴塞罗那、巴伦西亚的铁澄莹存在严重磨损和珍爱问题。225年1月，不少火车司机还条目将列车时速扬弃在25公里以下，但是这些提前预警未能得回富裕爱重。该工会在1月18日的事故发生后强调，其并不了解这场悲催的原因，但坚称由于交通流量加多，铁路基础举止还是恶化。

通常在225年8月，马德里至巴塞罗那铁的部分列车转向架和轮轨系统出现破绽。对此，列车制造商与西班牙交通部各执词，前者将其归罪于基础举止现象欠安，后者则坚称轨谈和信号系统现象致密。

具讽刺意味的是，1月18日事故路段曾在225年5月耗资7亿欧元转变改进，脱轨列车也于1月15日进行过磨练。但是，两辆涉事列车在直谈行驶且均未速的情况下，依旧发生了惨事。这场令东谈主迷糊的事故，连同铁路系统在端天气护等面存在的明短板，共同将西班牙铁路的安全惩处体系上了“审判席”。

动作铁路交通较为进展的国，西班牙领有欧洲大以及宇宙二大速铁路网罗，轨谈里程达3622公里，被视作当代化的标杆。而如今频发的事故正撕碎其光鲜的柬帖，日益遽然公众的信心。

据统计，自26年以来，西班牙铁路安全局每年岁录的要紧铁路事故在42起至98起之间。值得细心的是，224年，西班牙每5起铁路事故中就有起是脱轨事故，这概率是欧盟平均水平（4）的5倍。在本月发生的系列事故之前，西班牙在21世纪严重的铁路事故是213年7月发生在圣地亚哥-德孔波斯特拉的火车事故，那起事故共酿成79东谈主逝世，通常为火车脱轨所致。

现在，科尔多瓦省铁事故的具体原因仍在卓越拜访中，加泰罗尼亚地区的铁路沿线隐患排查也在抓续进。而关于西班牙铁路能否让安全“重回正轨”的追问邵阳管道保温，才刚刚启动。