长江干线2026年艘超大型新造集装箱船离港试航

　　中新社南京1月6日电 (吕东岳 朱晓颖)长江干线2026年艘超大型新造集装箱船“新扬子536”轮6日从江苏泰州离港出江，前往东海指定水域试航。

　　“新扬子536”轮为江苏扬子江船业集团建造的9000TEU(标箱)集装箱船，长274米，宽45.6米，型深24.2米，水面以上大高度49.69米。该船采用甲醇双燃料动力，选用“前置导轮节能装置+高螺旋桨+高舵”的组式节能进系统，实现了航速和油耗优化。

　　目前，江苏扬子江船业集团手持该船型订单22艘，此次试航的“新扬子536”轮是该船型中的第一艘，预计创汇26.41亿美元。

　　江苏是中国船舶和海洋工程装备产业第一大省，其造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标，以及各类船舶出口规模居中国前列。2025年，设备保温施工江苏海事局保障高端船舶等各类新造船出江试航539艘次，保障2991艘次开普型船舶安全到港。

传统的日式灯具将自然界的材质大量运用于居室的装修、装饰中，不崇豪华奢侈、金碧辉煌，以淡雅节制、深邃禅意为境界。

报告期内，公司计入当期损益的政府补贴约176万元，比上年同期1,668万元大幅减少，主要是全资子公司重庆三雄上年同期收到政府补贴而本报告期尚未收到；公司计入当期损益的理财产品收益约504万元，较上年同期624万元减少120万元，主要是报告期内公司购买的理财产品到期赎回较上年同期减少所致。报告期末公司证券投资估算的公允价值变动收益为-1,647.84万元。受上述因素影响，报告期内公司非经常损益大幅减少。预计报告期内公司非经常损益对净利润的影响金额约-880万元。

　　长江已成为全球内河运输繁忙、运量大的黄金水道，持续动着水、路、港、岸、产、城融发展，长江航运成为长江经济带发展的关键支撑。十年来，长江干线港口货物吞吐量增长71%、达到42亿吨，稳居世界内河第一。(完)