季度，我外洋贸和口岸浑沌量保执较大韧青岛铁皮保温施工队，非凡是集装箱业务执续向好。

凭据交通输送部公布数据，季度，我国完成口岸货品浑沌量43.9亿吨，同比增长4.0，完成集装箱浑沌量8964万标箱，同比增长8.0。

同期，我外洋贸稳步增长。凭据海关总署公布数据，季度，我国货品买卖出进口次浮松11万亿元关隘，达到11.84万亿元，同比增长15。其中，出口增长11.9，增长19.6。

（圳）抽象设备征询院物流与供应链科罚征询所长处国文在吸收21世纪经济报谈记者采访时默示，季度口岸浑沌量数据照实亮眼，但需要穿透数据，看清在地缘政影响下，口岸与航运企业展现出的结构应变时间。现时口岸航运业“增长”与“漂泊”并存的方位，履行上是场对大师供应链韧的端压力测试。

国文合计，二季度的中枢词是“御”，可通过运力的多源化布局、口岸的要津强化以及海陆联运的硬联通，构建个具韧的供应链安全网。

上海港刷新记录、洋浦港增速跑青岛铁皮保温施工队

对航运业而言，季度并不安心。

虽是传统海运淡季，全体输送需求偏弱，但3月突发中东地缘冲突，霍尔木兹海峡航运受阻，抽象运价。宁波出口集装箱运价指数（NCFI）数据示，本年运价较往年提前上升，自3月14日起已于2024年及2025年同期水平。

具体到各口岸，季度我国主要口岸依然保执浑沌量持重增长。从货品浑沌量来看，季度我国排行前10的口岸鉴识为：宁波舟山港、上海港、唐山港、青岛港、日照港、广州港、苏州港、天津港、烟台港、北部湾港。从集装箱浑沌量来看，季度我国排行前10的口岸鉴识为：上海港、宁波舟山港、圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港。

宁波舟山港和唐山港是典型的大量商品输送要津港。季度，宁波舟山港完成货品浑沌量3.7亿吨，同比增长4.1，其中，铁矿石、原油两大货种浑沌量均千万吨。同期，唐山港全港完成货品浑沌量2.15亿吨，同比增长3.67％。不外，需要安逸地看到，改日大量商品输送可能靠近波动，口岸货品浑沌量增长或承压。

集装箱浑沌量则直不雅反应外贸景气度。季度，上海港仍然是集装箱浑沌量龙头，其中，铁皮保温外贸集装箱浑沌量达到849.4万圭臬箱，同比增长8，刷新历史同期记录。同期，洋浦港集装箱浑沌量增速接近翻倍，同比增长94.4，宇宙增速。

国文合计，季度在中东动力供应中断的焦躁下，大师主要经济体出现了政策的“油”和“补库”需求。当作制造业大国，对原材料的刚需乞降制品油轮的天真调配青岛铁皮保温施工队，保管了浑沌量的基本盘。现时的增长很猛进度上是供应链在端风险下的御备货，而非单纯的破钞端茂密。

“洋浦港季度接近翻倍的增长，是海南自贸港封关运作红利开释的获胜体现。洋浦港定位为国内南北航路的南要津，以及东南亚至北好意思东行航路的东要津。这政策在大师供应链重构的配景下，继续了因中好意思买卖摩擦和东南亚制造业崛起而转机的货源。”国文说。

二季度抗风险应建筑“安全冗余”

面向二季度，航运市集还将迎来哪些变量？

凭据上海航运征询中心公布的预测数据，2026年二季度航运景气指数瞻望为109.74点，较季度上升2.06点，保管在微景气区间。

大的不细目在中东时局。凭据新华社4月28日的报谈，经营数据示，自2月28日以来，与霍尔木兹海峡干系的船舶通行量已下跌95.3。

“参预二季度，霍尔木兹海峡的通行风险已成为悬在大师供应链头顶的‘达摩克利斯之剑’。当今的通行量已从常态的逐日130艘骤降至个位数，这照旧不是延误问题，而是实质的通谈阻断。”国文说。

口岸与航运企业应如何应付不细目冲击？

国文提议，我国口岸与航运企业的化策略应从“降本增”转向“安全冗余”。先是运力布局的“去中心化”与“区域重组”。举例，油轮（VLCC）必须政策减少对波斯湾航路的依赖；集装箱海运针对红海/波斯湾时局，应建筑“绕行好望角”的常态化预案，并在印度洋、东南亚等区域加密支线齐集，也可柔软“沙漠陆桥”的替代案。

同期，需要强调供应链布局的“近岸化”与“多要津”协同，不错诈欺洋浦港当作“缓冲垫”，也可连结国刚初始的新轮货运要津补链强链政策，通口岸与内陆铁路的衔尾，酿成“海运+铁路”的双回路。

后，国文提议，要柔软风险科罚的“金溶解”。企业不成再仅靠运脚收入博弈，必须诈欺金融器用对冲风险。通过锁定远期运脚合同，以至是在油价、汇率繁衍品市集上进行操作，将地缘政的不细目调整为可量化的资本。

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