中新经纬10月18日电 (王玉玲 龚宸芫)“国际化是美团的重要战略之一，我们的很多业务已进入多个国家。今年，我们把中东作为无人车迈向国际化的第一站。”在2025年世界智能网联汽车大会期间，美团副总裁、无人车业务部总经理夏华夏接受中新经纬专访时说。

　　美团副总裁、无人车业务部总经理夏华夏 受访者供图

　　以中东作为国际化起点

　　夏华夏表示，美团无人车把中东作为无人车迈向国际化的第一站，是基于政策、市场、生态等方面的综合考量。

　　“政策环境方面，阿联酋、沙特等地政府对自动驾驶技术持开放态度，他们将自动驾驶列入国家级经济和科技战略，将其作为经济转型的核心支柱。市场需求方面，中东地区高温气候，户外劳动条件恶劣，无人配送可有效解决‘最后一公里’的履约难题；本地电商、即时零售市场快速增长，对无人配送的需求强烈。生态协同方面，美团旗下外卖平台Keeta、超市业务Keemart等业务已在中东落地，无人车可与Keeta、Keemart等业务场景结合，发挥协同优势，建立本地无人配送能力。”夏华夏说。

　　夏华夏认为，落地中东也将带来新挑战，美团无人车可以借此探索国际化认知和能力。政策方面，中国已构建相对成熟的无人驾驶政策法规体系，而海外绝大多数国家的无人驾驶政策体系尚在发展完善中，需要做大量沟通与推进工作。技术方面，不同国家的道路基础设施、交通规则有所差异，对技术的泛化性提出更高的要求。

　　“美团无人车将以中东作为国际化探索的起点，扎实建设好相关的能力，逐步建设全球无人配送网络。”夏华夏说。

　　无人配送将催生新商业物种

　　2025年9月，美团无人车发布了新一代无人驾驶微型货车，并获批成为深圳市无人城配跨区联网试点。

　　夏华夏表示，美团新一代无人车在算法系统上做了很多优化，使用多模态融合感知端到端算法，融合摄像头、激光雷达、毫米波雷达，实现全天候、全场景的感知能力，让美团新一代无人车在恶劣天气下也能做到关键障碍物几乎100%的感知和识别。

　　对于无人配送何时能大规模落地，夏华夏判断，无人配送行业明年开始会进入规模化部署的阶段。但规模化部署仍将面临效率、成本、安全、政策等方面的问题。例如，无人车的运行安全需要持续提升，现在无人车的事故率已经低于人驾车的事故率，设备保温施工但是大规模无人车部署需要事故率至少比人低一个量级，所以还需要持续优化。

　　展望未来，夏华夏表示，无人配送网络将极大地提升整个物流的效率，进而促进商品的流通，帮助经济更好地发展。无人配送将像当年的互联网一样，催生很多新的商业物种。例如无人车不仅是配送工具，更成为智能移动微仓。它能够动态布货。例如基于实时需求预测，清晨可在地铁口提供早餐咖啡，午间驶向写字楼配送午餐，夜间则在社区供应零食饮料。

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责任编辑：魏薇 李中元