东说念主民日报记者 张志文 谢亚宏 赵益普 李强安康管道保温
桥梁连着地说念，地说念接着桥梁……搭车沿曲折的吉尔吉斯斯坦乌鲁姆巴什河谷向大山处进发。举目望去，山峡谷间，—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路名堂现场设耸峙酣，红的中吉双语地说念名堂称号在苍翠的山体衬托下分外介意。
中吉乌铁路，起改过疆喀什，路过吉尔吉斯斯坦，终至乌兹别克斯坦安集延。其中，吉尔吉斯斯坦境内段全长304.84公里，占比接近60。算作中吉乌三国元躬行径的共建“带路”配合的记号工程，中吉乌铁路承载着增进区域互联互通、促进地区茂密踏实的要紧职责。
2024年12月27日，习近平主席向中吉乌铁路名堂启动庆典致贺信，强调“标准、质地进工程建立，发奋把中吉乌铁路酿成为共建‘带路’配合新的示范名堂”。2026年8月28日，在赴比什凯克对吉尔吉斯斯坦进行国是造访并出席2026年上海配合组织峰会前夜，习近平主席在吉尔吉斯斯坦媒体发表的签字著作中指出，进中吉乌铁路建立，加速港口当代化升调动，同步普及“硬联通”和“软联通”水平，竣事东说念主畅其行、物畅其流。
中吉乌铁路乌鲁姆巴什1号地说念出口，服务主说念主员正在向中吉记者先容地说念施工情况。东说念主民日报记者 赵益普摄
中吉乌铁路乌鲁姆巴什1号地说念施工现场。东说念主民日报记者 张志文摄
本年8月，中吉乌铁路绍尔布拉克赛河特大桥完成下部主体结构。东说念主民日报记者 张志文摄
50座桥梁，多项施工本事在吉次应用
朝晨7点半，充沛的阳光仍是洒满克奇阿勒特河谷两岸。中吉乌铁路名堂司机阿布季科列洛夫为起重运载车加满油后，运行了天的服务。他沿着河谷施工便说念驶向个卸货点，卸下货品后又马握住蹄地赶赴下个方位，马上动弹的车轮扬起阵阵尘土。
年前，阿布季科列洛夫还在海外从事建筑行业服务。在新闻报说念中看到中吉乌铁路名堂音书后，他察觉到其中的机遇：“这是吉尔吉斯斯坦立以来有兴趣的工程之安康管道保温，我也念念参与其中！”抱着这么的信念，他归国应聘，参与到克奇阿勒特河特大桥名堂建立中。
素有“平地之国”之称的吉尔吉斯斯坦，地质要求非常复杂。中吉乌铁路名堂一齐历程莫尔多套山、海勒拜特山、费尔干纳山等大型山脉和阿尔帕河、贾曼达万河、克奇阿勒特河等多条水系，集中了原、寒、大风、干旱等当然环境和地震烈度、地应力、多年冻土等复杂地质要求，工程建立具挑战。
中吉乌铁路吉境内段由三国政府授权企业联合成立的中吉乌铁路有限公司算作立法东说念主崇拜投融资、建立和运营，中由国铁集团所属铁路有限公司牵头崇拜。据中吉乌铁路有限公司基础关键（运营）部部长庄纪文先容，公司聚焦极品、安全、立异、绿、方正五大指标，统筹妥洽资源力量，进技艺标准备案、名堂契约及计谋落地、施工图审查、物质征战及东说念主员进场等保险服务。名堂支配铁路建立技艺和教学，开展原寒混凝土、烈度地震桥梁抗震、雪害等关键技艺商讨，确保工程建立品性。
中吉乌铁路吉境内段筹划新建桥梁50座，总长15.3公里，占该段总长约5。其中，克奇阿勒特河特大桥全长956.67米，处达122米，大墩96米，是吉境内段的桥梁，亦然全线限制工程。记者从克奇阿勒特河谷处鸟瞰，数十辆工程机械正在谷底焦躁功课，工东说念主们延续加固河堤，为浇筑后两个桥墩好基础。
中吉乌铁路瞎想、采购和施工名堂部总工程师席继红告诉记者，克奇阿勒特河特大桥位于八度地震区，地势动荡剧烈。为确保结构安全，大桥所用钢筋与混凝土均选拔了等抗震材料；主跨选拔钢桁梁逾越，并支配顶法施工——在岸上逐段组装钢桁梁，再利用钢桁梁模范式顶系统连气儿顶，将浩荡的梁体慎重送到位。顶法等很多施工技艺与工艺，在吉境内尚属次应用。
“我为能参与如斯伟大的名堂建立感到险恶。”阿布季科列洛夫说，但愿多吉尔吉斯斯坦工程技艺东说念主员归国参建，期待中吉乌铁路建成后乡变得富贵烦嚣。
29条地说念，攻克“四”地质环境挑战
从轨面海拔的中吉友谊地说念，到原上长的纳伦1号地说念；从冬天降雪量大的费尔干纳平地说念，到长渡过13公里的科什特伯地说念……中吉乌铁路吉境内段筹划新建的29条地说念，集中代表了原、寒、地应力、地震烈度“四”地质环境挑战。建立者们持续开展技艺攻关与工艺迭代，立异形成适配原山区的地说念开挖、埋排水等项工艺，有破解寒山区铁路施工痛点。
乌鲁姆巴什1号地说念内，施服务业鱼贯而来——在上台阶，工东说念主们使用挖掘机进行掘进功课；在中台阶，焊工仔细焊合钢拱架，加大支护密度；不才台阶，挖掘机和运载车辆实时计帐开挖产生的渣土，并作念好洞内排水服务。
记者从铲斗内抓起块湿淋淋的渣土，设备保温施工稍使劲就执碎了。“乌鲁姆巴什1号地说念的地质要求以炭质页岩为主，围岩震恐、含水量大，给施工带来较大挑战。”中吉乌铁路名堂部宽轨诱导部诱导长刘东生说，施工单元引入“三台阶七步开挖法”，短进尺、强支护，在全力保险安全的前提下有组织施服务业。
在地说念口，块标有“地说念安全惩办系统”的电子示屏上，明晰标注着洞内功课东说念主员的姓名、岗亭、实时位置。施工东说念主员捎带的定位器与各名堂建立诱导部门实时联网，传回地说念内功课环境的各项数据，为地说念安全出产提供智能化保险。
走出乌鲁姆巴什1号地说念，大风呼啸而过，不辽远便是名堂的处生计营地。“冬天，这里的风吹雪夜能堆积两三米。”刘东生说，吉境内全线各标段的地说念工程，齐会提前储备出产生计物质，确保冬季大雪封山时也握住工。历程年多不阻隔施工，当今乌鲁姆巴什1号地说念已进尺200米。
本年8月，中吉乌铁路吉境内段的科什特伯北2号地说念如期长入，绍尔布拉克赛河特大桥也已完成下部主体结构。“在地说念和桥梁施工现场，我见证了企业的超卓发达。”参与中吉乌铁路吉境内段建立的乌兹别克斯坦分包商名堂司理阿尔蒂科夫·努拉列维奇对记者说，企业的技艺、业水和蔼严谨派头，为中吉乌铁路名堂告成进下坚实基础。
20个车站，惠及沿线普遍全球
地处费尔干纳盆地边际的贾拉拉巴德州，是古丝绸之路上的交易关键，来去于天山南北的驼队曾在这里通商、休整。如今，中吉乌铁路正过境贾拉拉巴德州。
从贾拉拉巴德州府玛纳斯到吉齐比什凯克，乘坐飞机需要约50分钟，驾驶汽车则要栈山航海破钞10个多小时。在吉尔吉斯斯坦寰宇政商讨所长处舍拉迪尔·巴克特古洛夫看来，该国南部的连绵山脉和密布水系，远离着交通来去和东说念主员流动，也成为制约当地经济社会发展的瓶颈。“中吉乌铁路建成后，不错联通这些交通未便的地区，开发新的区域，劝诱多投资，为吉尔吉斯斯坦全球创造多发展契机。”巴克特古洛夫说。
中吉乌铁路吉境内段一齐设吐尔尕特港口站、马克马尔换装站、贾拉拉巴德南站等20个车站。全线大的港口站——贾拉拉巴德南站仍是干涉地基填筑施工阶段，站区全长约4.3公里，盘算瞎想了海关查验和边检场、搭客站房和到发场、集装箱堆场、概括维修工区和机务折返段等区域，建成后概况缓和跨境客货运载要求。
车站站房以“丝路锦绣，古韵新驿”为瞎想理念，外立面的灵动弧线呼应古丝绸之路，金属光芒的铝板凸当代感，条纹藏匿彰速率感，寓意传承千年的“丝路精神”在新时期踵事增华。
关于贾拉拉巴德州而言，中吉乌铁路不仅将有裁汰当地与其他区域的交通距离，意味着新的发展机遇。贾拉拉巴德州州长沙布丹·阿布德赖姆乌鲁告诉记者，中吉乌铁路的建立为该州带来大齐异邦投资，激勉出当地巨大的物流后劲和经济活力。“咱们筹划在铁路沿线修建工业园和物流中心，将贾拉拉巴德州造为策动南北、长入中亚的垂危交通关键和货品集散地，让这条铁道路成为惠及沿线普遍全球的茂密之路。”
“这两年，在贾拉拉巴德州的说念路上，工程和运载车辆来去穿行，玛纳斯市内的旅舍、旅行社、租车行也多了起来。”吉尔吉斯斯坦工商会驻华代表马特拉伊莫夫·阿卜杜拉赫曼暗示，修建中吉乌铁路是吉尔吉斯斯坦国内的“件大事”，“它将匡助咱们走出群山、走向寰宇”。
在名堂建立稳步进的同期，中吉乌铁路参建单元也度践行社会拖累。从说念路升到排水沟调动，从修建牧说念到井修渠，批“小而好意思”的民生工程造福当地全球。
位于贾拉拉巴德州科克阿勒特乡的萨特村，因核桃遐迩知名。永恒以来，村民们总为春季融雪时渣土路难以通行而发愁。在村子隔邻施工的中吉乌铁路参建单元听闻后，匡助墟落硬化了说念路。本年5月，柏油路修进了萨特村，大便了村民出行，多客商也不错开车进村收购核桃。“中吉乌铁路将给国发展带来巨大机遇，给老匹夫生计带来多便利。”科克阿勒特乡乡长苏云别克·莫洛硕夫对记者说，“咱们齐期盼这条铁路早日通车。”
（东说念主民日报吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德8月30日电，东说念主民日报记者屈佩参与采写）地址：大城县广安工业区相关词条:铝皮保温施工 隔热条设备 钢绞线 玻璃棉卷毡 保温护角专用胶
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