当地时间周四(8月28日)，美国国家铁路客运公司(Amtrak)终于在本土上线了延迟多年的高速铁路列车服务“NextGen Acela”。

据了解，这是一项总投资达23.5亿美元的项目，因多重原因迟多年。新列车将取代已经服役了25年的Acela，单次运力提升约27%。

据美国国家铁路客运公司介绍，“NextGen Acela”高时速为160英里(约257公里)，比旧车型快了10英里。

新列车在美国东北走廊(华盛顿—纽约—波士顿)上线。Amtrak称，自2000年12月Acela投入运营以来，全新高端高速列车次在东北走廊地区投入运营。

新一代Acela还配备了免费高速WiFi、USB接口和电源插座，每个座位配备了阅读灯。到2027年，将有28列新列车投入使用。

需要指出的是，按原计划，它们应在2021年就投入使用，但因测试问题、基础设施限制以及新冠疫情相关干扰而屡次延误。

随着特朗普重返白宫，美国联邦政府对Amtrak的态度出现转变，更倾向于对未来项目增加拨款。此前，特朗普政府强调削减美铁补贴，要求其压缩开支。

Amtrak总裁Roger Harris在接受采访时承认，“大选之后，设备保温施工确实有人对资金问题心存疑虑。”“政府的说法是：‘我们需要你们把铁路运营好，并且逐渐减少对联邦的依赖。”

张晓刚：美国拥有大核武库，奉行先使用核武器的核威慑政策，长期投入巨资升级“三位一体”核力量，甚至宣称重启核试验。美方反过来炒作所谓“中国核威胁”，无非是想转移国际视线，为自身加速扩充核力量找借口。

Harris称，美铁计划在2028年前实现运营收支平衡，并将资金转向基础设施投资。

新列车由法国铁路设备制造商阿尔斯通公司(Alstom SA)在纽约州霍奈尔工厂制造。

阿尔斯通在欧洲和加拿大都有高速列车项目，但为适应美国东北走廊老旧的基础设施，公司不得不对设计进行调整。

阿尔斯通美洲区总裁Michael Keroullé表示：“这里的轨道非常老旧，所以我们结了新的高速技术和车体倾斜系统，使列车能在弯道中倾斜运行。”

他补充说，新车初设计时速为180英里，但受制于走廊沿线的轨道与接触网，仅能达到160英里。不过，随着维修进，列车速度有望提升。