“长城汽车死不作念增程。”在1月16日长城汽车归元平台的发布会上设备保温施工电话，长城汽车总裁穆峰重申长城的这抉择，又次激励业界对增程时候的强烈相关。

把柄官数据，长城225年总销量为132.37万辆‌，而新能源车型销量4.37万辆，占比约为三成，过期于比亚迪、祥瑞、上汽、长安、奇瑞等传统车企。唾弃增程时候的长城要怎么莳植其新能源渗入率，成为业界祥和的焦点。

比起新能源渗入率低于业界平均水平，怎么让净利润重回增长通说念的问题似乎加伏击。新财报示，长城225年前三季度总营收同比增长7.96，归母净利润却同比下跌16.97，堕入“增收不增利”的窘境。

怎么快速莳植新能源渗入率和净利润，是现阶段摆在长城眼前的两大课题。新发布的归元平台堪称以万能源适配家场景，可压缩研发坐褥资本与周期，似乎恰是长城惩办这两大课题的要道策略布局，那么其成究竟几何？

不作念增程，是底线如故及其？

长城对增程时候道路的含糊由来已久，早在225年4月魏全新山预售发布会上，穆峰就喊出了“长城汽车死也不作念增程”的标语。半年多昔日，穆峰再次强调长城的这态度，如既往抒发对增程时候的偏见。

穆峰在归元平台发布会上提到，增程时候并不存在什么门槛，由于发动机存在法直驱的纰谬，在中速场景会因为系统的传递链途经长而致能量率的层层损耗。在他看来，增程时候的蓄意逻辑，现实上是对时候的偷工减料，是对出行现实的和谐。他还浮现，经过实测，增程的能量率要比直驱至少责备13，是以“长城死不作念增程”。

与长城形成解析对比的是设备保温施工电话，在理念念把增程市集作念大以后，越来越多车企对这条充满争议的时候道路和谐。乘联会的数据示，从221年到224年，增程车的年销量获得218、13、154、7.9的惊东说念主增幅，这增长诚然在225年如丘而止，但123.5万辆的市集容量仍诠释这项“过时”的时候存在不小的受众。

增程式汽车通过“电板+增程器”的并联架构达成纯电初始与燃油发电的纯表露换，有惩办纯电动汽车的里程恐忧问题，加上能源电板资本下跌，三电系统时候得到打破跨越，也为增程汽车的发展提供了时候复旧。225年，国内市集共有近5款增程车型同台竞技，其中有半车型年销量破万，销量的过15万辆，月均销售1万多辆。

不少业内东说念主士觉得增程汽车前程普遍，工程院院士杨裕生瞻望，到227年，增程式车型（含插混）将占汽车销量的三分之，到23年，这比例将莳植至55控制。

即使如斯，长城汽车仍古板地将增程时候抹杀出自时候道路，其刚刚发布的归元平台容纳插电混动、混动、纯电、燃油和氢能五大能源神色，唯莫得增程。

然则，有着“时候洁癖”的长城却对自多挡DHT时候的缺陷得为宽厚。尽管这项时候在能源能和四驱才智上具有势，但复杂的多挡位结构也致变速箱故障率发、居品资本居不下问题。长城的怯大压小不禁让东说念主怀疑，铁皮保温其对增程的不屈到底是造车的底线，如故种及其？

“增收不增利”困局怎么破？

对长城汽车来说，增程时候道路的遴选与否现在似乎并不紧要，任何莳植净利润水平才是当务之急。

从销量来看，长城旧年获得7.33的增幅，以132.37万辆的销量创下历史新，收入也水涨船，但净利润却莫得跟着这两项数据的增长而攀升，反而著下滑。

财报示，长城225年前三季度营收增长近8，但归母净利润却同比下滑16.97，这矛盾在三季度尤为明：营收大幅增长2.51，净利润却足足下跌31.23。

长城之是以出现“增收不增利”的情状，个主要的原因的资本快速增长。为了复旧电动化转型、渠说念变革和朝上发展，长城汽车付出了昂的代价，前三季度销售用度近8亿元，同比大增55.74，主要用于拓展直营门店以及新车型的宣传广。另外，长城三季度净利润还受到俄罗斯报废税返还周期错位、汇兑损益等非持续要素的扰动。

尽管长城新能源车型销售获得不小的阐明，225年出4.37万辆新能源车型，同比增长25.44，但全体基数仍然偏低，新能源渗入率只消3.5，远低于新能源乘用车57的市集渗入率，在众自主中处于中下贱水平。

当汽车产业站在度整和重构的十字街头，市集插足存量博弈的淘汰赛阶段，长城需要手续诠释其新能源居品在主流市集的竞争力，同期达成相识可手续的盈利才智，不然会有掉队的可能。从这个布景来看，“归元”来得正大那时。

从归元平台的特来看，其既能兼容汽柴油、纯电、混动、氢能等能源神色，又能纯真繁衍SUV、轿车、MPV、皮卡等全品类车型，用长城汽车创举东说念主魏建军的话说，是用少的件、少的变动量，掩盖家复杂、多元的简直出行场景。

现在，长城还是插足新轮快速发展时间，归元平台“车多能源”、“软硬件纯真拆配”的先天惩办案，告别长城以往的多平台单斗，不错聚资源统时候底座，快速补都居品矩阵，适配家市集的能源结构、路况互异。

紧要的是，归元平台的“平台多能源”架构，或可大大压缩研发坐褥资本与周期，这恰是长城现阶段紧要的指标。据称，归元平台的部件通用率达8，研发周期可缩小3，这意味着单车分管的研发、制变资本将著下跌，为长城在强烈的价钱战中提供利润缓冲空间。

不外，归元平台对五大能源神色、原生AI、比例通用化部件的整果仍待锤真金不怕火，毕竟任何个软、硬件的污点都可能致量产脱期或口碑受损。与此同期，从个多、多平台运营形式转向个度聚统的研发坐褥体系设备保温施工电话，对公司里面的组织架构、经由束缚和协同才智亦然个高大的挑战，其果终还需时候锤真金不怕火。