5月18日晚，长城汽车董事长魏建军步入魏V9X上市发布会现场的轻佻，有媒体略带寻衅的发问，“魏V9X先上汽民众ID.ERA 9X若干代？”

魏建军友好复兴，“咱们不拉踩任何友商”。

殊不知，这种友好的立场，仅仅狂风雨降临前夜的坦然。

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这场主题为“条约”的上市发布会，魏建军委果明站在好多厂商的对立面：他明确表态属纯电平台就是伪命题，说再好的售后齐抵不外不舍弃、不废弃的执久踏实、可靠，致使发布会主题，也带着强的针对和批判，直指某些、企业把用户当实际品、不讲条约精神、只求短期益的古怪格调。

整场发布会，委果全在魏建军不看提词器的任发言中渡过，莫得丽都PPT，莫得炫酷的展示，肤浅而径直，只谈个端居品应该有的“信任”问题，不错说相配对得起“车圈东说念主间想法”的东说念主设。

巧合咱们不错看成念乐，也不错默契成“吃不着葡萄说葡萄酸”的妒忌心作祟，但作为行业不雅察者、记载者，咱们有必要念念考，是什么让魏建军定要冒全国之大不韪的说出这些话？

只为我方的正直名声、东说念主设？然莫得必要，即便立马退休，也涓滴不会影响魏建军曾在汽车发展史上留住的钤记，也不会篡改哈弗、长城等车型篡改了数百万庭的糊口式。

    

我的谜底有且仅有个：这位见证过汽车从统统到如今跑全球的车圈老兵，但愿以这种式为如今汽车古怪的端化发展纠偏，即便声息再小，即便犹如灯蛾扑火，也但愿付出我方一说念的尽力。

汽车需要进取

汽车发展到如今这个阶段，除了新能源化的共鸣外，另个度共鸣，就是端化。

传福和他的腾势、程豹以及仰望，李书福和他的氪、沃尔沃、莲花，李斌和他的蔚来等等，这些的落地，其实齐指向点：好意思满资格过汽车速发展的大佬，齐欲望有日汽车领有让全球信服的顶居品和，魏建军亦是如斯，作为技能起的车圈老兵，他对这种画面的憧憬，致使胜过统统东说念主。

    

但对于汽车何如进取？却莫得统谜底，或者说现存谜底不是魏建军心里信得过时盼的步地，这梗概是魏建军定要在十年前创立魏、押上姓氏，十年后定要为魏V9X站台，再度以姓氏缔结条约的原因。

    

对于魏V9X，收集上不乏“魏雇主为了我方的素志绑上通盘公司”之类的言论，也不乏对于居品的质疑，毕竟这是台在6年前便运转立项的居品，且不说技能的发展天个样，就说技能的窗口期，这款跨度长达六年的居品还能弗成跟上用户需求的措施，齐有待权术，但魏建军的个“怕”字，巧合信得过揭示了豪华信得过能有溢价空间、豪华属，能信得过得回用户信任的真理。

汽车“黑暗”的进取路

在聊魏建军对于豪华汽车的默契之前，先细密下豪华汽车的近况。

联系人：何经理

在9系旗舰满天飞的环境下，莫得任何款居品能骑尘，莫得任何款居品能路长虹，这是《汽车通信社》对于当下古怪9系居品竞争生态的悲不雅判断。

从某种进度上来说，现如今9系旗舰新能源SUV这条赛说念早已拥堵不胜。据不统计，半年内上市的全新9系旗舰SUV居品便有十来款，委果遮蔽20万元到60万元的价位段的每个边际，本来用来拔的旗舰居品，致使一经有了跑偏的趋势，进入了比建立、比的怪圈，“旗舰”二字正在变味，不再代表顶、，不再是面担当，成了主流居品尺寸作念大、建立作念多的种营销说法，但比拼建立、的内容没变。

    

这种古怪的竞争生态，其实也注定了旗舰居品的竞争正在走入难以维系的“死巷子”。以前，造旗舰是门典型的赢利商业，尽管插足大范围小，但胜在单车利润，有定利润空间，同期还能通过旗舰体验、技能的下放再赚说念，致使几说念钱，这些利润再反哺到技能的研发与革命，再行进入下轮轮回。

但当前，切齐变了，旗舰也莫得旗舰应有的单车利润空间，但范围小、插足大却是不变的，也意味着，当前造旗舰，不是笔合算买。不仅钱难赚，要津是这种快的节拍和比拼资本限度身手的竞争态势，历史已数次考据：只会将端竞争带到口碑坍弛的唯向。

条约

是对“品性才是豪华内核”的遵从

在这么片环境之下，长城汽车董事长魏建军遴荐为魏V9X代言，致使为了这么款销量存在较大不细目的居品数次站台，背后方针独一个，不肯意亲眼目击汽车的端化误入邪途，让我方作为汽车参与者、见证者的素志梗阻。

    

这巧合才是魏建军将“条约”定为主题，发布会现场莫得居品展示步骤，铁皮保温独一直面问题的心置腹，独一想将造款旗舰居品的好意思满进程澄莹出来的初心。

正如魏的“怕”，其实是对旗舰居品的每处计算、齐慎之又慎，毕竟旗舰居品的因循点，非错乱的体验，而是需要加倍的品性，尤其是濒临旗舰、端居品上委果拉满的技能和，每个的增多，齐是反复考据的运转，也意味着开发时长、考据进程的指数增长。

他说：“怕用户花几十万元买且归的，不是心里信得过时待的那台车；怕居品任何个细节莫得作念好，掉的不仅仅魏V9X的口碑，是用户对豪华的信任；怕用户失望，怕亏负每个景象折服魏、遴荐魏的东说念主。”

魏建军的“怕”，是作为汽车行业过来东说念主对于旗舰居品的敬畏，他知以前BBA代表豪华的社会共鸣，建立在品性加倍的基础之上。

    

魏建军勇于以“魏你宽心”为名与用户定下条约的背后，是魏V9X对于品性、可靠的丝不苟，从研发周期、测磨练证、中枢部件、质料管控、安全计算、平台架构六大维度构建全链路保险体系。

以永恒和可靠为例，魏V9X累计完成1000 万公里全路况测试，遮蔽寒(-40℃)、热(60℃)、原等端环境，还针对全球场景进行异常测试，比喻在澳洲异常的“撞袋鼠测试”，还有回购行驶十几万公里的旧车，拆解排查老化裂纹，反计算化，模拟用户十年后用车情景等操作。

    

而濒临可能存在的质料和不同用户的质料感知各别问题，魏V9X通常继续了坚执21 年、过千场里面评审轨制，每周次，发现问题立即喊停；还有坚执盲抽车辆测试：包括刚下线新车和行驶十几万公里的老车，排查问题，以这种抽查的不细目，倒逼生居品性的可靠和致。

不让用户成为个发现问题的东说念主，在请托之前，就把问题尽可能处罚在体系之内，这是魏V9X冲击端的中枢竞争力，而这恰好亦然汽车豪华发展的欠缺处所。

品性是基石

豪华体验也要致

6年磨，魏V9X除了遵从豪华应有的品性担当，也在寻求与用户需求的共振。论是安全，照旧智能，又或者是能源驾控，也齐交出了份旗舰应有的谜底。

    

以能源为例，魏V9X全系搭载2.0THi4混动架构，满电馈电均杀青4秒百加快，闭幕“有电龙、没电虫”的混动痛点，WLTC馈电油耗仅6.3L，CLTC详细续航达1700km，贴合当下花消者对于养车实惠、减少补能频次的需求。

    

底盘层面，灵敏底盘以X/Y/Z三向协同重构旗舰驾控体验：X向编造轴距退换，小转弯半径仅5.1米；Y向双向20°后轮转向，支执蟹行模式；Z向双腔闭式空气弹簧支执100mm大悬架退换幅度，台车开出轿车、SUV、MPV的三重体验。联结御驾驶与灵敏底盘双护航，具备160km/h时速下单侧双轮爆胎仍可保执车身踏实可控的端工况发达。

    

智能层面，魏V9X搭载的双VLA大模子架构，软硬件全栈自研、天生协同。座舱智能体认东说念主记东说念主，杀青存挂念的主动宥恕；行业创扰度模子，有分寸、懂热情、会成长、有默契。行车智能体基于VLA大模子四大中枢身手—CoT卡片破解“黑盒”懆急、语音控车让驾驶升维、御驾驶提前预判风险、特殊场景默契合理控速，濒临窄路会车、东说念主车混行、夜间复杂路况可动态理、及时博弈，信得过作念到“有路就能开”；搭HiLight灵敏大灯，6种驾驶扶助投影场景，以科技“指路”。

    

而对于用户越来越关注的安全，魏V9X也完成了从被迫护到主动出击的升维，主动安全上，AEB支执120km/h时速刹停，AES可主动转向逃避；被迫安全上，全车强钢、镁合金及铝合金占比达88.8，强度达2200MPa，电板接纳6层底部护加9重热失控护计算，通过远国办法端测试。

    

即便开发周期达6年，魏V9X的开发进程也长久莫得脱离商场和用户需求的发展，当下旗舰该有的那些体验，它样不落，而它有的，那份长达6年长开发周期带来的严谨和可靠，却并非统统旗舰齐具备。

    

34.98万元起的售价，魏V9X放在当下这个商场环境中，短期内看挺实惠，但很可能过两个月，就泯然世东说念主了。但《汽车通信社》想说的是，魏V9X试图讲给端、豪华汽车的，对于“旗舰必须是品性加倍，其次才是革命”的这课，才是信得过的价值令嫒。魏建军和他的魏V9X与用户订下条约的背后，藏着的是对豪华汽车严重跑偏、失速的担忧和知行合的正确示范。《汽车通信社》也想借此警告每个冲击端的：豪华、端商场的利润和含金量照实是加倍的，但风险和信任坍弛的速率亦是，且需要开拓时，难度呈几何倍数增长。

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