美军B-52轰炸机服役已长达70年，近期迎来了一项重大技术升级。最近，第一架完成AN/APQ-188型雷达改装的B-52H轰炸机从波音公司工厂起飞，飞抵美国加州的爱德华空军基地。这架飞机将进行为期超过一年的飞行和地面测试，收集的测试数据将为未来B-52机队的大规模升级提供技术支持和实际依据。美国空军全球打击司令部指出，这架B-52H是雷达现代化计划中的首架原型机，明年将由爱德华空军基地的第412测试联队进行测试，重点是评估新雷达的性能和系统稳定性。在测试过程中，将收集数据，优化雷达罩的气动外形，并调整雷达的探测距离等关键参数。
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展开剩余65%在此次改装中，美军选择将F/A-18战机上的雷达系统移植到B-52上。然而，由于B-52机头上方的结构限制，雷达阵列只能以向下倾斜的方式安装，这使得有效探测范围比理想状态缩小了10%至15%。此外，受电磁兼容性等因素影响，B-52还需对雷达罩进行重新设计，以适应高空飞行、大温差及高强度使用环境的挑战，设备保温施工包括防止水汽凝露和抵御盐雾等问题。 如果一切顺利推进，美国计划从2027年开始为首批26架B-52H安装新型雷达，剩余的48架将在2028年之后陆续改装。需要注意的是，这次雷达更换并不是B-52升级的终点。按照规划，美军计划将B-52H全面升级为B-52J型号。B-52J将装备8台全新的F130发动机，单台推力提升15%，燃油消耗降低25%至30%，最大航程可增至9500海里，满载作战半径也将提升至5000公里。新发动机还将增强飞机的发电能力，为后续更先进的有源相控阵雷达提供支持，并配合升级后的散热系统使雷达能够以全功率运行。此外，B-52的数据传输带宽也将全面提升，以加快信息处理速度，确保与其他作战平台之间实现高效的数据共享。 在自卫和电子战方面，B-52J还计划安装类似于轰-6K的电子战吊舱，用于对抗来袭战机和导弹的电子压制，从而显著提升飞机的生存能力。通过这一系列的升级，美军希望B-52能够继续服役至2050年左右，成为一款跨越百年的战略轰炸机。 值得注意的是，近年来中国的轰-6K/N机队现代化水平已经显著超过B-52H，并且仍在持续升级。从近年来公开的高超音速武器和空射洲际导弹来看，轰-6系列在作战效能上已经超过B-52，尤其是在西太平洋地区的作战能力更为突出。虽然轰-6的最大航程和载弹量不及B-52，但从成本控制和实际使用效果来看，轰-6更符合中国军方对低成本、高效率轰炸机体系的需求。
发布于：天津市
