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南财经1月24日电，据新华网，针对网传“乘客实测铁车厢内二氧化碳浓渡过程序限值1ppm”的信息，记者采访了来自中车青岛四机车车辆股份有限公司的动车组陶桂东。陶桂东先容，轨说念交通出动装备有其非凡，我国搭客列车室内二氧化碳浓度规章程序论TB/T3493-217《铁说念车辆空调空调压力保护安装》，泛泛入手工况下程序限值为不外25ppm，欧洲EN13129-216《铁路要领主主线铁路机车车辆用空调舒纵脱参数和型式历练》章程搭客列车室内二氧化碳浓度程序限值为不外5ppm。陶桂东先容，网传搭客实测值对照的是我国GB5736-212《民用设立供暖透风与空气迂回野心范例》的民用设立室内二氧化碳浓度限值程序，该程序不适用于搭客列车。列国搭客列车浓度程序限值均是依据出动输送装备的里面压力波动、二氧化碳浓度等轮廓欣喜概念设定的。陶桂东先容，动车组列车为全气密车体，铁皮保温车内换气由空调透风系统终了，东说念主均新风量过15m³/h（每小时立米），每小时换气次数为6至12次，同期动车组建树有压力保护系统。在非刎颈之交区段入手时大同储罐保温施工队 ，可终了结合换气，二氧化碳浓度般不外15ppm；当通过结合刎颈之交群时，为裁减外界空气压力波动致的搭客耳鸣，列车会继承压力保护四肢关闭与车外空气的通说念，此时法终了车表里空气交换，车厢内二氧化碳浓度短技巧内会有所升，不会对搭客健康产生影响。
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