作为航空工业沈飞新年度个飞行日，1 月 6 日由歼 -35 完成"新年第一飞"，堪称一个历史意义的时刻——成飞早在 2023 年 1 月 11 日，歼 -20 飞 12 周年时就官宣了其"新年第一飞"由歼 -20 完成，而沈飞 2023 年至 2025 年的"新年第一飞"都是由歼 -16 完成。在福建舰入列后的第一个新年，沈飞官宣"新年第一飞"的机型升级，颇有象征着其产能正在转型换代的意味。

2025 年 1 月 3 日完成"新年第一飞"的歼 -16，与 2025 年 12 月 29 日完成年度生产任务目标报道中的歼 -15T，仿佛都是今天的俄罗斯应该能生产的机型

虽然已经在去年 9 · 3 阅兵中公开展示过，但歼 -35 以底漆示人的"绿皮机"形态还是次在官方画面中披露，自信展示了该机隐身涂料下的蒙皮细节：平时很难看清的机翼折叠铰链盖板，机体背部和机翼上整合的各种功能的共形天线、各类检修口盖和尾锥上的各类发射器盖板等一览无余。

上图展示了量产型歼 -35 的诸多细节，能看出其与原型机在天线等一些细节的差别；下图为 2010 年 6 月 F-35C 架原型机飞时的视频截图

自从 F-35C 于 2019 年 6 月官宣形成初始作战能力（IOC）以来，到 2024 年年底交付数量终于突破了 100 架；估计这一年来，美国海军和海军陆战队的 F-35C 总数有望达到 150 架，虽然离他们订购的 273+140 架这一期望总数还有点远。所以对歼 -35 来说，在 2026 年这个从新年开飞的官宣待遇起，就几乎"钦定"的批量交付之年里，会交出一张怎样的成绩单，除了要和自家兄弟比之外，设备保温施工也难免要和 F-35C "比量比量"。

看久了就觉得歼 -35 的头也没那么大了

所以本次报道中出现的至少 2 架于去年生产下线的歼 -35，显然只是这一年里歼 -35 系列试飞交付的开胃菜。再经过若干个试飞架次、并完成隐身涂料喷涂、全机调试等收尾工作后，它们就将交付海军，成为舰载航空兵 2026 年接装的批新一代战机，助力早日实现"舰载机满编驻舰"的目标——等到今年 10 月底，就是歼 -35 原型机飞 5 周年了。

1 月 6 日卫星图中的辽宁舰和福建舰，正在为新年度的次训练做准备，相比南海，这里更便于接收沈飞生产的歼 -15T/DT 和歼 -35 等舰载机；在左侧栈桥上，一艘 055 型万吨大驱（应为 104 无锡舰）正在调试动力系统，新年当天还停在这里的两艘姊妹舰已经出航

从难得的四舰之前同时在港泊位来看，除了新年开训报道中明确提及带着西宁舰、潍坊舰出航的南昌舰，另一艘已经出海的 055 应为趁着这次开训时机出去"打野"的拉萨舰，无锡舰和鞍山舰的次出航显然也不会远了

虽然辽宁舰和福建舰均具备搭载歼 -35 的能力，且辽宁舰开展相关测试工作还更早，但至今还没有披露过歼 -35 在辽宁舰上起降的画面。如今大家已经看惯了歼 -35 与福建舰的电磁弹射和阻拦系统"琴瑟和鸣"的场景，也许看着歼 -35 以中国航母舰载机为经典的姿态，从那个梦开始的 14 ° 甲板上滑跃起飞，更会别有一番滋味在心头。

从歼 -35 调度模型登上辽宁舰算起，也过去快两年了