近期，圳机场新期扩建工程开荒受到温顺。继机场T2航站楼主体工程技俩启动招标后，T1航站楼地块地皮整备技俩拔除工程也发布了招标公告，昔日将在机场东新建T1航站楼，与铁机场东站体组成“空铁联运、站城体”的机场东轮廓交通关键，搭客无须出楼，快5分钟内可完成同层“空铁换乘”。

▲T2航站楼果图

记者就联系情况向圳机场采访获悉，跟着“十四五”技术机场搭客隐晦量、货邮隐晦量、航班架次离别迈上“6600万东谈主次”“200万吨”和“44万架次”的新台阶，皆集于机场南片区的现存客货运保险顺序已接近弥散，“十五五”技术，圳机场发展空间将向北片区、东片区蔓延拓展，加速T1、T2航站区及北货运区等工程技俩开荒，以空间拓展支抓业务量和关键能普及，为地区经济社会发展和粤港澳大湾区寰宇机场群开荒注入新动能。

向东升：

造“空铁联运”示范样板

在机场东片区，备受温顺的机场东轮廓交通关键是圳乃至通盘这个词粤港澳大湾区个“空铁联运”轮廓交通关键，亦然交通输送部、民航局等部委造的空铁（轨）联运示范技俩。当今，机场东站主体工程已开启开荒，加速T1航站楼开荒，是已毕关键体化运营和造示范技俩的关键。

▲机场东轮廓交通关键计较情况

近期，T1航站楼地皮整备使命已启动。联系云尔示，技俩地皮整备为宝安区城市新和地皮整备局，整备区域总面积约48万平米，涵盖原AB航站楼、远机位候机厅及站坪等区域及顺序。

▲机场东轮廓交通关键束图

据悉，经各轮廓论证，议论AB航站楼始建于圳机场通航初期，当今大部分顺序和联想法度已难以粗豪现时安全运营需要及机场东关键的昔日需求，且铁路工程基坑施工加重原建筑物结构风险，安全存在不笃定。新建T1航站楼不错从计较衔尾、关键、交通接驳、运营率、搭客体验等各面已毕好预期，造空铁和会联想典范。同期，为延续公众关于原航站楼的厚谊挂牵，圳机场将在拔除工程完成后，在新建T1航站楼联想中对承载公众挂牵和城市图章的绚丽元素进行合理当用岳阳不锈钢保温厂家，已毕升与挂牵传承的有机统。

▲机场区域轨谈交通计较

据了解，T1航站楼将篡改遴荐航空与国铁、轨谈交串通层换乘联想，树立空铁轨换乘通谈和换乘大厅，并配备自动化行李系统，通盘中转可在5分钟内完成，成为国内个同层客（含行李）、货已毕空铁联运的航站楼。此外，算作机场东航站区的中枢顺序，T1航站楼合座计较也将与独揽区域的城市度和会，造“站城体、产城和会”新形势，以临空经济引发城市发展活力。

向北蔓延：

客货输送能加速换挡提

为好支抓业务发展，T2航站区、北货运区及轮廓配套工程也接踵开工。两大客货顺序均位于机场北片区，传递出机场昔日发展向北蔓延拓展的暴露信号。

联系人：何经理

▲北货站区及轮廓配套工程果图

T2航站区为省、市要紧技俩，联想年搭客隐晦量3100万东谈主次，技俩位于卫星厅北侧，机场跑谈和二跑谈之间。技俩先工程、基础工程已于前年先后开工，当今技俩初步联想已取得多部门连合批复，主体工程行将动工。T2航站区建成后将与T3航站楼、卫星厅共同组成圳机场中央航站区，搭客不错通过捷运系统畅行T3航站楼、卫星厅，已毕中央航站区快速中转，铁皮保温让三跑谈投用后开释的地空资源得到有期骗，带动机地方座保险才气和发展能普及。

算作圳机场病笃的货运顺序，北货运区技俩位于T2航站楼以北，西侧紧邻三跑谈。技俩建成投用后将与T2航站区酿成配套，新增航空货邮保险才气有望过180万吨/年，为大湾区端制造、跨境电商、生鲜冷链等产业提供繁密的物流支抓，助力大湾区寰宇机场群在公共供应链体系中占据中枢的位置。

向外延续：

动大湾区机场群和

交通基础顺序互联互通

跟着T1、T2航站区、北货运区等工程陆续开启开荒，瞻望到“十五五”末，圳机场三个航站区、三个货运区、三条跑谈及个卫星厅的“3+3+3+1”协同运转新形势将酿成，有望带动地空资源抓续开释，促进机场保险才气已毕跃升。

▲俯视圳机场T3航站楼、卫星厅及三跑谈

据了解，T1航站楼昔日将与江铁路、广二铁以及大城际和4条地铁共同构建联运、以点带面的湾区空铁作事新核；T2航站楼将与穗莞城际、地铁11号线、20号线、大城际等轨谈交通缝衔尾。跟着轮廓交通关键体系完善，圳机场放射限度将高出扩大，为已毕年搭客隐晦量1亿东谈主次的远期计议提供支抓，有劲动大湾区机场群和交通基础顺序互联互通，促进湾区和会发展。

“加速客货运保险顺序开荒，不仅是机场本身发展需要，亦然圳造昔日发展新势的病笃落子。”圳轮廓开发磋议院港澳及区域发展磋议所主任磋议员杨秋荣分析指出，现时圳和大湾区航空输送阛阓和对社往还需求抓续隆盛，尤其跟着大湾区交通基础顺序连通成网，圳机场区位势将加明，亟须按照终端前、系统狡计的原则，提前布局机场中枢基础顺序开荒，好支抓圳粤港澳大湾区中枢引擎作用推崇，同期也普及寰宇机场群竞争力。

“舒展筋骨”链动公共

圳机场近有点“忙”。不仅仅忙着升起降落，还忙着“壮实筋骨”。

先看组数字：搭客隐晦量6600万东谈主次、货邮隐晦量200万吨、航班44万架次，这是“十四五”技术圳机场迈上的新台阶。数字是获利单，亦然“催征饱读”，跟着圳加速水平绽放发展，机场客货运顺序的升与嬗变已成为推行需要。场向东升、向北蔓延的宏图逐渐开启。往东，挥别AB航站楼，新建T1航站楼，造“空铁联运”关键，用“5分钟”和“同层换乘”从头界说“联运”的办法；向北，客货并进，T2航站楼与北货站区拔地而起，为大湾区的来回、端制造、跨境电商、生鲜冷链再添新翼。

这是量的扩容，是质的进阶。按计较，到“十五五”末，圳机场三个航站区、三个货运区、三条跑谈及个卫星厅的“3+3+3+1”协同运转新形势将酿成。到时间，圳机场真清澈切成为个“接口”——东谈主流、物流、资金流和信息流，都能在这里丝滑地穿梭、链动公共。

空间“舒伸开”，流量才能抓续跃升；关键“强起来”，经济才能路飙升。在这个意思上，圳机场舒展的其实恰是整座城市乃至通盘这个词大湾区面向昔日的那股焕发张力。

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