常德不锈钢保温 路虎基础底细，“华为大脑”，三把锁，这台SUV什么来头？

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从神行者到神行者 8，款经典越野 IP 的新生与进化！

1997 年，路虎干了件破老例的事。那年，路虎出了 Freelander ——历史上款承载式车身 SUV。在阿谁硬派越野必须带大梁的年代，这个举动些许有些"离经叛说念"。但市集给出了径直的讲演：聚会五年霸榜欧洲 SUV 销量，宇宙累计销量过 50 万台。Freelander，中语名叫"神行者"。

2024 年，奇瑞联袂捷豹路虎用编削重塑经典，将神行者从单车型升为面向宇宙用户的立。而神行者 8，恰是这个领有 78 年豪华底蕴的宇宙新能源科技的款量产车。

那么，神行者 8，到底是台如何的车？

先看尺寸。车长 5118mm、宽 2050mm、 1898mm，轴距 3040mm。这个体量比路虎卫士 110 还大圈，也过了理念念 L8 等主流竞品。车内给与 2+2+2 六座布局，二排配备双重力座椅，补助加热、透风、推拿。

再看能源。全系搭载 800V 压增程平台，配备与宁德时间斡旋建设的骁遥增 · 混电板，容量 60.33kWh。WLTC 工况纯电续航 221km。增程器是台 1.5T 发动机，大功率 115kW。这套组合的逻辑很了了：城市通勤纯电富余，资料出行增程兜底。

越野树立是重头戏。神行者 8 给与承载式车身结构，互助内嵌式强度大梁——既保证了公路行驶的景况，又兼顾了越野工况下的车身刚。底盘配备闭式双腔空气悬架，加向前机械差速锁、后 e-LSD 电子限滑差速器、造谣中锁构成的三把锁系统。轮端扭矩可达到 8000 牛 · 米。i-ATS 智能全地形系统能在毫秒识别路况、自动切换驾驶形态。

厂给它定的诡计是——" 揽胜的公路能，管道保温施工80 卫士的越野能"。这个诡计，本体开起来能达到吗？试驾感受是：城市说念路，起步轻快浮滑，电开动片刻爆发的扭矩让这台 5 米 1 的大伙毫用功感。向盘手感塌实，转向。闭式双腔空气悬架有过滤路面震撼，速巡航稳如磐石。

非铺装路面，才是它的主场。交叉轴过得丝滑，锁止才智塌实；斜坡缓降稳得住，下来不慌；涉水度达 900 毫米；沙地形态切换后走软沙如履深谷。三把锁互助全地形系统，即便面临交叉轴、斜坡，也能恣意通过。承载式车身的景况 + 内嵌式大梁的刚 +800V 增程的长续航 + 三把锁的硬核越野——这套组合拳，把路虎的越野基因和的电动化本领揉在了起。

智能化层面也不污秽。全系标配华为乾崑智驾 ADS 系统，配备 896 线激光雷达；座舱搭载 46.3 英寸 8K 远端屏与 15.6 英寸悬浮中控屏；内置通骁龙 8397 车规芯片。

从 1997 年的初代神行者，到 2026 年的神行者 8，这个经典 IP 穿越了近 30 年时光完成了进化。它不再吊挂路虎车标，尾标换成了"奇瑞捷豹路虎"——但这不迫切。迫切的是，它把路虎 78 年的越野功底保留了下来，并用新能源时间的式再行解说了"全地形"三个字。

它可能不是隧说念的硬派越野，但定是懂当下用户需求的全地形 SUV。

神行者 8，转头了。

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