这年头济宁不锈钢保温，豪车圈子不搞点绯闻，皆不好意旨道剃头家报。

但像玛莎拉蒂这样能“聊骚”的，还真没谁了。这两年它隔三差五就和这个传个收购，和阿谁传个合营。你说它是真缺钱吗？个百年意大利老，总不可天天喊饿吧。可你再看它这阵仗，从传统大厂到造车新贵，从自主哥到科技巨头，凡是有点实力的，皆被“磨蹭”了遍。

这场戏演到当今，玛莎拉蒂的“绿茶”属，照旧藏不住了。

全员“备胎”

先来数数玛莎拉蒂的“聚首对象”。

从2024年下半年，路透社领先扔炸弹：Stellantis正商量出售玛莎拉蒂，潜在买指向奇瑞。那时奇瑞的回复是经典的“并关系音书”，Stellantis那处则硬称“玛莎拉蒂吵嘴品”。奇瑞手里的时间、渠说念、对的领路，照实能救玛莎拉蒂的急。

2025年头彭博社入手猛，说Stellantis正跟、小鹏双方同期构兵，探讨投资玛莎拉蒂或Stellantis旗下其他的案，公论坐窝翻译成“小米要收玛莎拉蒂”。恶果各飞快熄灭。但谁皆看得出，双照实有构兵，只不外向不是买断，而是时间换通说念。

本年先是传出玛莎拉蒂将与合营，具体接办的则是江淮汽车和尊界，采选和尊界调换的“华为界说时间+江淮制造+玛莎拉蒂绸缪”形式。这个音书还没焐热，又传出玛莎拉蒂可能和比亚迪在电动化平台、电板时间上合营。商场霎时潮，比亚迪A股皆随着冲。恶果周后比亚迪官冷冷回了句：“不属实，系谣言。”

这圈下来，你会发现个轨则：玛莎拉蒂的“绯闻对象”，全是能救它命的——要么有渠说念，要么巧合间，要么有流量。它不是在选合营伙伴，是在选能救命的“接盘侠”。

为什么这样“茶”？

你可能会问，好好的个豪华济宁不锈钢保温，若何混成了“交际花”？因为它是确切慌了。

以前的玛莎拉蒂，靠（丨）、、Quattroporte这三驾马车，躺着皆能收货。商场对“三叉戟”的标很是买账，认为它比BBA有作风，又比法拉利低调，是“懂车的东说念主”才会选的车。

可当今呢？先是大家商场对豪华的需求放缓。玛莎拉蒂2024年大家销量仅1.13万辆，同比暴跌57。2025年是惨淡，全年销量预测仅7900辆，甚而不足2013年的水平。

再便是新动力出，让统统传统豪华皆变得“不香”了。在商场这个曾孝敬其近三成销量的福地，玛莎拉蒂2024年销量仅1209辆，同比腰斩。就连微商这个玛莎拉蒂大的客户群体，铁皮保温也开动纷繁辩认。

三是母公司当当天子也不好过。2025年，Stellantis净耗损达223.32亿欧元。这是其自2021年来的次年度耗损，耗损额甚而过了大广大车企年的营收。亲妈皆快断粮了，还管得了养女的好看？

这便是玛莎拉蒂的逆境。是以，玛莎拉蒂传这样多绯闻，不是因为它花心，而是因为它没底气。它是真在试探，看哪陶然接盘，哪能给时间，哪能让它活下来。

“绿茶”背后的豪华病

但既然这样急，为什么到当今限制还莫得个细则的？因为玛莎拉蒂也不是确切念念“下嫁”，说白了，它的“茶”，其实是种典型的豪华夸口。

念念找车企收购，又念念严陈以待，只怕掉价；念念用国产时间，又放不下形体领受“贴代工”，怕被说成“国产平替”。是以它只可玩“磨蹭”。传绯闻，不官宣，既蹭了热度，又保留了退路。万哪天合营谈崩了，它还能说“咱们仅仅一又友”。

这种“既要又要还要”的心态，恰是国外豪华转型期的通病。

它们念念转型，但又舍不得当年的荣光；念念拥抱新势力，但又认为我方“根正苗红”；念念降价走量，但又怕伤害价值。恶果便是——当作变形，东说念主设坍塌。

你看路虎照旧授权了“神行者”给到奇瑞，新车本年就要出；JEEP也细则要在神龙汽车的工场重新国产；再狠点的像是雷克萨斯，径直在上海资建厂。而玛莎拉蒂呢？还在玩“谁给我彩礼多我就嫁谁”的游戏。

结语：

说到底，玛莎拉蒂的逆境，不是缺合营伙伴，而是缺自我立异的勇气。

三叉戟也曾代表种不可触碰的意大利娇傲。当今它代表什么呢？代表个期间翻篇时，旧贵族发现我方手里除了族谱什么皆莫得的那种狼狈。

它需要的不是下个绯闻对象，而是场从实质里的更生。（文/视汽车 老炮 ）

注：配图来自聚集，权益归原作家统统，如有侵权请磋议删除，并感谢！

本文旨在探究汽车商场转型趋势，文中说起案例基于公开商场数据和行业广大气候，不针对任何特定或企业进行买卖评价。

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