广安不锈钢保温厂家 武汉地铁10号线一期工程越江盾构机始发

科技日报讯（记者吴纯新 通讯员曾斯 马川）1月1日，随着开挖直径13.28米的“通途号”盾构机刀盘缓缓转动，由武汉地铁集团建设、中铁十四局施工的武汉地铁10号线一期工程越江隧道盾构机顺利始发。

西飞铝业公司从模具设计、制造，铝棒熔铸，型材挤压，型材表处，到产品检测等整个工艺过程，实行全过程微机控制管理。“西飞牌”铝型材全部使用自产铸棒，先进的日本直读式光谱分析仪可以保证铝金化学成分事先控制，确保了化学成分配比，在铸造时，使用了铝钛硼丝进行晶粒细化，通过对铝型材内部金相组织的匀质严格控制，提高了铝型材内在质量，其机械能经日本及国家有关部门鉴定，均达到或超过中国及日本国家标准规定的指标。在挤压工序中采用计算机控制操作，通过低频感应加热器对铸棒进行梯度加热，等温挤压，从而保证了挤压型材晶粒匀细，金相组织优异;通过采用52米得直线牵引马达使牵引机与挤压速度同步，从而减少了挤压制品的扭曲和划伤，确保了型材的型位公差和表面要求;型材表面处理生产线全部为国外引进、国内领先，氧化着色采用了X盐二次点解着色技术，产品色泽典雅高贵、耐候优异、不褪色。电泳工序原料采用水溶丙烯酸树脂，电泳设备为日本全套进口，保证了涂层均匀，光泽优异，涂层具有优越的耐酸、碱、盐、耐沸水、耐候、耐腐蚀。整个表处过程完成实现了程序自动控制，确保了氧化膜着色的颜色，漆膜的内在治疗优异，超过GB5237的指标。表面处理线能够自动回收废酸、废碱，着色液、电泳漆是国内少有的环保生产线。粉末喷涂和氟碳喷涂型材生产线，采用的是瑞士金马魔术换粉顶级设备，上粉率高，所产产品膜层均匀一致，无漏底现象和肥边现象，并且色彩其丰富，可达256种之多。断热节能型材生产线，采用意大利飞幕公司设备，精度高，可使型材隔热条槽口变形均匀，充分保证了隔热型材压部位的剪切力，从而保证了型材根部变形部位应力均匀一致。产品质量达到欧标要求，超过了国标要求

在线Low-e玻璃是在浮法玻璃生产线上，在生产浮法玻璃的过程中，铁皮保温施工采用化学气相沉积方法，在玻璃板表面镀一层半导体氧化物膜，该膜层与离线Low-e膜具有相似的优良光、热能，称为在线Low-e玻璃。在线low-e膜层与玻璃板表面之间是化学键，膜层与玻璃表面之间的牢固度较高，膜层本身非常“硬”，不易划伤、磨伤，膜层长时间暴露在空气中也没有氧化、变问题，因此在线Low-e玻璃膜也俗称“硬膜”。在线Low-e玻璃可单独使用，即在线Low-e玻璃能裸用。

武汉地铁10号线一期工程线路全长19公里，共设8座地下车站。其中，余家头站至二七路站越江区间为全线重点控制工程，全长约3064米，采用单洞双线设计。盾构机从余家头站始发后，穿越长江抵达二七路站接收。区间段下穿长江水域段长约1700米，大埋深约45.08米，沉降控制要求高。

记者了解到，越江隧道区间地质条件复杂，盾构需要穿越粉质黏土、砂层、强弱风化岩层等软硬交错地层。武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌介绍，盾构机在长约1170米的硬质岩层中长距离连续穿越后，又要穿越约300米的土岩复地层，如同在“钻石层”与“年糕团”中交错穿越，不仅会迅速磨损刀具、管道，还易导致刀盘结泥饼、开挖仓积渣。

此外，盾构机还要在长江底挑战60米长的岩石破碎带，需直面刀具损坏、刀盘卡阻等风险。为应对复杂工况，建设团队依托多次穿越长江的丰富经验，量身打造“通途号”大直径泥水平衡盾构机。

据介绍，该盾构机总重约3000吨、长140米，刀盘具备常压换刀功能，主驱动设有伸缩装置，能在高风险地层中安全换刀与脱困。此外，“通途号”还创新融土压盾构技术优势，增设螺旋输送机，配置高压冲刷系统，采用耐磨复管道，有力提升掘进率与设备适应。

中铁十四局项目总工李义翔介绍，为应对长距离岩层掘进，“通途号”盾构机配备镶有金刚石贴片的高硬度齿刀，覆盖广、耐磨强。同时，搭载刀盘磨损检测、滚刀旋转监测、主驱动状态感知等多套智能系统，可实时监控施工状态，为动态调整掘进参数提供数据支持，为复杂地层下的安全、精准、高进提供有力支撑。