4月24日松原铝皮保温施工队，2026北京车展负责开幕。这届车展又有哪些新亮点和新风向？

参展鸿沟面，本届展会鸿沟达38万平米，鸿沟跃居全球车展位。展车达1451辆，其中全球发车181辆，成见车71辆，数目较上届均有所提高。

参展声势同样看点透彻。主场除外，比亚迪依旧不时大型车展全包馆的旧例；华为智能汽车措置案BU则终了“隐形”包馆，占“C位”之势越发强盛。

两年来，供应商的行业地位也昔不如今。上届北京车展时，大部分部件供应商还被分别至18公里外的向阳馆；而本届车展，在多供应商告成入驻主场馆与车企同台的基础上，B1、B2、W1、W2等中枢场馆也被分派给了中小供应商。供应链企业终于从旯旮区域，置身车展中枢“主桌”。

当“退出”成为车展主旋律，本届北京车展“宿将转头、新东说念主补位”的新气候引东说念主感情。缺席多届大型车展的法系标致、雪铁龙在本届北京车展双双转头，并将告示霸术；当代汽车也转头车展，其电动化子“艾尼氪”行将投入商场。另边，此前官宣造车的电追觅也将以“造车新势力”的身份次迂曲车展。

在业界大都质疑车展参展价值、唱衰展会益确当下，2026北京车展正用实实的鸿沟与声势，再行融会全球顶车展的行业影响力。

新变化

华为“隐形”包馆，浸透车展半壁山河

供应商坐上“主桌”，从旯旮走进中枢展馆

回看2024北京车展，22万平米的展区被分割在相距18公里的两地。彼时中小部件供应商大多麇集在野阳馆，隔离车企主场，确凿法触达车展中枢各人流量，处于行业旯旮位置。

如今，汽车产业如故从传统的机械界说走向科技界说，竞争维度已然升。当辆车的中枢体验由供应商决定时，感情华为、宁德时间等供应链企业的时候发布，可能比单纯看新车发布能把现实业的改日走向，供应链在汽车产业中的讲话权与行业地位早已昔不如今。

本届北京车展稳妥行业趋势而作念出首要调遣，次启用了展览中心（顺义馆）与都会展中心两馆联动办展，不仅鸿沟冲破新，还破解了地舆区隔带来的流量难题，让供应商从旯旮区域置身车展中枢主桌。

具体来看，自动驾驶企业、电板厂商、Tier 1供应商纷纷插空整车主场馆：E1馆黑芝麻智能、佑驾转变紧邻智界展台；W4馆宁德时间坐落于良马展台旁；A2馆博世、中转变航被凯迪拉克、奥迪包围；商汤影、亿纬锂能、元帅启行、卡尔能源等则与小米、理思、别克同处A4馆。就连立包下E3馆的比亚迪，也门为比亚迪闪充开荒立展台，试图让比亚迪闪充与电板时候加入东说念主心。

华为智能汽车措置案BU是本届车展当之愧的隐形C位。对比2024年，彼时华为智选车业务仅初具三足雏形，HI智驾协调也仅覆盖长安、东风、狐等少数；到2026年，华为协调广度与度均终了跳动式提高：鸿蒙智行五界神气成型，乾崑两境（启境、奕境）同步落地，东风日产、广汽丰田等结伙，以及八大国有车企纷纷牵手华为，开展多档次时候度会通。

这也让华为置身头部供应商，本年的W3场馆“含华量”确凿拉满，除华为乾崑、华为数字能源外，还有与华为协调良好的阿维塔、猛士汽车，以及两大全新启境和奕境。

除此除外，还有华为终局的鸿蒙智行展台和赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等我方搭建的“五界”展台散播在各个场馆，华为产业链确凿浸透车展的半壁山河。

其余中小供应链企业的地位也有所抬升，本届车展麇集散播在B1、B2、W1、W2馆，与车企中枢展区距离近，管道保温施工不再被阴事。

看点

“宿将”复出，法系韩系重回赛场

“新东说念主”补位，追觅三理财量产SUV要亮相

昔时几年，国内汽车行业资格轮度洗，而车展恰是这行业变革直不雅的缩影：威马、合、哪吒、远航等新势力因探究承压、发展乏力接踵颓落离场；兰博基尼、法拉利、宾利等豪华，也基于商场环境与计谋考量主动缺席各大车展。

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当行业早已民风退场与裁减松原铝皮保温施工队，本届北京车展上的转头与新玩入局反而得格外亮眼。

判袂国内大型车展三年之久的法系标致、雪铁龙，负责官宣转头2026北京车展。位于A3馆，将携多款全新成见车、FE电动程式赛车以及重磅量产新车麇集亮相。字据官暴露信息，这次转头也将同步发布全新在华计谋，复兴用户在智电时间对惬意出行的全新需求。

当代汽车（E4馆）也将转头本届车展，主题同为“电动化”。其电动化子“艾尼氪”行将负责投入商场，款量产车型也将在北京车展全球发，并宗旨于年内上市。

值得感情的是，客岁8月官宣造车的追觅这次将以“星空宗旨”的身份出席北京车展（B3馆）。此前的好意思国CES展中，追觅次展出了成见跑 Nebula Next 01 Concept，激发海表里感情。在3月的AWE展中，追觅还凭借镶金镶钻的手机、飞机抓东说念主眼球。这次车展，追觅是会走求实门路展出此前公布的三理财量产的SUV车型，如故不时其“调新钱”的狂躁风成为北京车展的流量眩惑器？这将会成为大看点。

值得提的是，追觅CEO俞浩曾调暗示，追觅汽车将会袭取禾赛激光雷达，况兼汽车会作念到1名。

但此前，多位车企东说念主士已对行业发展神气作出过严慎预判。跑汽车朱江明曾暗示，由于商场容量有限，现在17车企改日定会减少。小鹏集团何小鹏曾经暗示，到2030年只将剩下5车企。这番行业共鸣下，追觅跨界造车的说念路注定布满阻难，比起营销式话术吹嘘，其还需用实实的居品与实力破行业质疑。

逛展馆

1451辆展车，鸿沟全球！

这届北京车展要如何逛？

1451辆展车，38万平米的北京车展如何逛？攻略收好，便你卡！

展览中心（顺义馆）

E1馆——

奇瑞系“全桶”主场，涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR及全新豪华电混越野“纵横”。

E2馆——

问界、小鹏、蔚来三强鼎峙。此馆是体验赛力斯问界、小鹏新飞翔汽车机器东说念主、蔚来换电生态的佳区域，流量。

E3馆——

比亚迪包馆，麇集比亚迪朝海洋、腾势、仰望、程豹四大。看点包括仰望U9跑、豹8硬派越野、兆瓦闪充时候等，是迪粉必卡地。

E4馆——

北汽集团（狐、北京越野、享界）与飞驰、当代同馆。

W1/W2馆——

中枢供应链馆

W3馆——

华为乾崑智驾、数字能源的主场，协同阿维塔、猛士及华为与东风、广汽和谐造的“启境”、“奕境”。是麇集华为智选车阵势与新智驾案的环节展馆。

W4馆——

良马、保时捷、丰田、莲花（路特斯）皆聚，宁德时间当作中枢供应商同馆展出。

都会展中心（新国展二期）

A1馆——

专家系（汽/上汽/安徽专家、捷达）与祥瑞系（祥瑞、克、氪、星河）分庭抗礼。

A2馆——

红旗（含金葵花、天工系列）、奥迪、凯迪拉克及212越野车。供应链巨头博世、中转变航（CALB）同馆，凸传统豪华在电动化时间的供应链协调。

A3馆——

东风集团（岚图、猛士、风行）与广汽集团（埃安、昊铂、传祺）同馆，标致雪铁龙转头。

A4馆——

小米、理思、智己“三巨头”同馆，辅以别克、福特、本田等外资。小米Vision GT成见车、理思L9换代（Livis）及智己L6将眩惑大东说念主流，是本届车展的流量中心。

B3馆——

长安系与丰田、雷克萨斯同馆。额外感情追觅旗下汽车“星空宗旨”次立参展，与地平线（芯片）、科大讯飞等智驾供应链同馆，得当不雅察跨界造车新势力。

B4馆——

沃尔沃、跑、江淮与鸿蒙智行立展台同馆。Momenta、欣旺达等供应链参展，凸车企与科技公司度绑定的生态阵势。

B5馆——

长城汽车包揽半壁山河（哈弗、坦克、魏、欧拉、长城炮），与日产、上汽（荣威、MG）及石汽车分享空间。感情长城Hi4插混时候与硬派越野新品。

B1/B2馆——

部件区：麇集展示汽车电子、内饰、底盘等二/三供应商居品，得当产业链荆棘游的业不雅众进行时候相似与采购洽谈。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

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