发布日期：2026-02-04 23:37点击次数：153
226 年 1 月中旬聊城罐体保温工程，河南开封。
张女士站在金奥奥迪 4S 店门口，手里的调理套餐条约被寒风吹得哗啦作响。展厅里那辆贴着红封条的 A4L 展车，在告诉她个摧折的事实：这开了 11 年的老店，跑路了。
她 223 年花 1.88 万买的 6 年调理套餐，现时只剩下纸空文。荒唐的是，这店早在 225 年 11 月 13 日就已从汽奥迪退网，但直到 226 年 1 月才被贴上封条。这中间的两个月，店里还在平时收钱。
这不是孤例。
天津永濠奥达——天津地区大的奥迪 4S 店，因银行已而抽贷致资金链断裂，数千名车主调理门；杭州运通合晟已而闭店，2 多名车主卷入其中；广西、江苏、浙江、广东、山东、安徽，十余奥迪 4S 店在夙昔两个月接踵闭店。
边是 1 万块的奥迪、13 万的 Q2L，边是关店跑路的经销商——豪华的后层体面，正在被撕得闹翻。
从 " 官车 " 到 " 跳水 "
把时分拨回十年前。
214 年，奥迪在华销量接近 6 万辆，流畅 6 年蝉联豪华车市集。其时候买奥迪 A6L 要涨价，提 A4L 要等三个月，4S 店的销售参谋人鼻孔撩天。
凭借可靠的品性、千里稳的设想，奥迪成为公事车市集的选，A6L 系列是永恒占据公事车市集半壁山河，"官车"光环也随之入东谈主心，成为身份和地位的标志。
从 1988 年汽与奥迪签署汽车工业史上个豪华车期间转让条约，到国产奥迪 1 下线，奥迪 A6L 创始 " 加长轴距 " 风潮，再到 A4L 界说豪华 B 车尺度——奥迪在市集构建起的不仅是居品体系，是整套对于 " 权益与地位 " 的消耗信仰。
2 年后，汽车市集进入快速发延期，奥迪趁势发力民用市集，出的 A4L、Q5L 等车型，贴合消耗者的需求，既保留了豪华质感，又兼顾了空间实用和价比。218 年，其在华销量破碎 66 万辆，流畅多年蝉联豪华车市集销量，市集份额渡过 4，远良马、疾驰。
22 年，汽奥迪达到 72.63 万辆的销量， brand Finacial 把奥迪评为巨匠有价值的豪华车之。
其时候没东谈主会猜度，四个圈会在五年后，沦为 " 价钱屠户 " 的代名词。
奥迪正在履历什么？
数据不会说谎，只会展现摧折的现实。
224 年，奥迪在华托福 64.94 万辆，同比下滑 1.9。降幅不仅于疾驰的 -6.7，致使过了巨匠下滑幅度（-11.8）。225 年奥迪市集（含香港）销量为 61.75 万辆，同比下滑 5，两年累计下滑 15。
从细分市集来看，奥迪的销量因循主要依赖传统燃油车，新动力车型进展疲软，成为制约其发展的中枢短板。
225 年，奥迪燃油车销量仍保抓郑重，其中旗舰车型 A6L 年销量达 17.2 万辆，稳居豪华 C 轿车榜，Q5L 族销量达 14 万辆，跑豪华 B SUV 市集，燃油车销量及份额时隔六年重回燃油豪华车市集。
但在新动力域，奥迪的进展却不尽如东谈见识。奥迪在电动化上并非莫得插足，设备保温施工长春的奥迪汽 PPE 工场投资 35 亿，堪称 " 奥迪巨匠智能工场 "，计较年产能 15 万辆。但问题在于：居品来了，市集领路度没开荒起来。尽管依托 PPE 纯电平台出了 Q6L e-tron 系列等车型，但全年新动力车型销量占比仍不及 2。在电动赛谈上，传统豪华被祈望、蔚来、问界按在地上摩擦。
为了止，降价成了唯的救命稻草。份网崇高传的价钱示意：
- 奥迪 A3（226 款）：经销商报价 1.67 万起，相配于六折，比尔夫还低廉；
- 奥迪 Q2L：全系官降 5.1 万聊城罐体保温工程，结尾 13 万落地
- A4L：225 款上市就降 3.2 万；
- A7：结尾惠达 14 万。
当豪华启动跟国产车拼价比，奥迪失去的不仅是利润，还有溢价技艺。
抱住华为大腿，就能翻身吗？
靠近前所未有的挑战，奥迪正在从头念念考在华定位。225 年广州车展上，奥迪总裁罗英瀚示意："咱们正全速进奥迪在华史上大畛域的居品布局。"
奥迪遴荐了特的"双、双相助伙伴"策略。这策略旨在兼顾传统用户和新市集。四环处事于夙昔 4 年在华蓄积的千万用户，死守中枢价值与基因；而全新的、为市集造的 AUDI ，则旨在以敏捷的式眩惑新兴的豪华智能电动车用户。
罗英瀚讲明："为嘱咐新势力在智能互联域的颠覆变革，咱们遴荐与上汽集团相助，造全新的 AUDI 。"
汽奥迪则发布了面向 226 年的"强、居品、稳网罗"三大中枢算作纲。公司所在构建加精良的经销商策略共同体，聚焦用户处事与价值艳羡。
电动车域，奥迪所在基于 PPE 平台出全新纯电车型。这些车型将由 AUDI 引入市集。智能化面，奥迪正化与华为等科技企业的相助，改日居品全系均可竣事智能化先。
其次是电动化转型的彷徨。
224 年 11 月，上汽奥迪出全新 AUDI ——莫得四个圈，唯有字母标，为市集研发。款车型 E5 Sportback 售价 23.59 万起，径直与小米、特斯拉厮。
这是豪华车市集前所未有的激进实验：为了降本增，百年豪华主动烧毁了我方的精神图腾。 上汽致使把研发团队从德国搬到了上海，吸收供应链。
拥抱华为——这可能是奥迪比年来 " 离经叛谈 " 的有操办。225 年起，基于 PPC 燃油平台和 PPE 纯电平台的新车，全系接入华为乾崑智驾。
A5L 成为巨匠款搭载华为智驾的燃油车，Q6L e-tron 的智驾版块选装率达 86。奥迪致使为华为定制了荫藏式双激光雷达，恒温自清洁系统，试图在不阻难外不雅的前提下，补皆智能化短板。
当奥迪这么的百年豪华主动 " 交出灵魂 "，践诺上是在承认：在智能电动车期间，德国的期间自信依然不及以因循市集竞争力。
这是场豪赌。赌赢了，奥迪可能借助华为在智能化上反疾驰良马，继续在市集书写属于我方的神话。
豪华的旧寰宇正在坍弛
开封金奥 4S 店贴封条的阿谁下昼，有车主拍下了展厅里的幕：也曾在上的奥迪车标，蒙上了层薄薄的灰。
地址：大城县广安工业区这个画面像是某种隐喻。
当 1 万块的 A3、13 万的 Q2L 出现时市集上，当经销商启动跑路、职工启动讨薪，当华为智驾系统装上了德国豪华车，旧有的游戏划定依然失了。
豪华在的界说正在被重写。不再是 " 百年历史 " 的溢价神话，而是在智能化、电动化、价比的摧折搏中，赤裸裸地拼居品力和供应链率。
奥迪的窘境，其实是总共传统豪华的通病。在智能电动车的 " 斩线 " 眼前，莫得谁能躺在功劳簿上就寝。
但困局亦是改革，只须奥迪大约竟然存身市集，重构居品、渠谈、处事、定位，均衡好短期销量与永恒发展，均衡好厂与经销商利益，均衡好燃油车与新动力的发展，就有望破碎困局。
而这场转型，不仅关乎奥迪的改日聊城罐体保温工程，也为其他外资豪华提供了贵重的模仿。
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