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出品： 电动星球

作家：木俞

手续了十余年的新能源车购置税征计谋退出之后，本年 1 月的车市得有些「平定」。

千般车型销量无数环比着落的情况下，1 月份 TOP1 榜单排名出现了较多的变数，与昨年 12 月稍有不同。

比如，祥瑞星愿稳居，MG4 排进前三名，是榜单中唯二销量过万的车型。前十中销量低的车型仅 22 台，著低于昨年 12 月的 6695 台，同期跑 Lafa5 暂别本月前十榜单。

即便悉数车市齐出现环比着落的情况，祥瑞星愿、宏光 MINIEV、海豚等车型仍然是 TOP1 榜单的「常客」。

那么在 1 月份新能源 TOP1 榜单中，各剖判怎么？

咱们快速看下。

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祥瑞星愿在昨年 12 月反五菱宏光 MINIEV 重回销量之后，当前仍保管着这个位置。

其 1 月份售出   297 台车，环比下滑 19，但仍是国内新能源乘用车销量二。

昨年，祥瑞星愿总销量达到 465775 台，成为国内任何定语的销量。但从走势来看，昨年 9 月于今也曾相连多月下滑，1 月份的断崖式着落，定进度上给祥瑞星愿后续的冲量任务酿成压力。

说明官网，2 月份购车可赢得 3 元购置税补贴、新年购车红包 1 元等权利。

MG4 1 月销量为   17 台，环比 12 月下滑约 29。从排位来看，MG4 从 12 月的六名，来到了 1 月的二，甚而越了五菱宏光 MINIEV。

换代之后的 MG4，车长接近 4.4 米，比拟其它同纯电小车，有空间算作中枢点，同期亦然这个价位段中唯撑手 OPPO 车联的车型。

昨年 12 月，MG4 的半固态电板版块初始录用，售价靠近 1 万元，亦然当前唯提供量产半固态电板的小车。

不外，半固态电板版块销量占比多大，是否能动 MG4 手续热销，还需要等官向上公布数据。

这是五菱宏光 MINIEV 出生以来，个销量不外万的月份，1 月售出   7133 台，大跌 75，与的祥瑞星愿进出甚远。

如斯大的跌幅并非只须宏光 MINIEV 款铝皮保温工程电话，SUV 阛阓的特斯拉 Model Y，环比跌幅雷同过 7。

正如之前揣度的样，跟着竞争加重、需求迷漫与阛阓淡季，MINIEV 在 226 年个月的数据并不算很面子。

近期，五菱宏光将宣披发在了星光 73 系列上，MINIEV 玩忽在恭候「回温」的刻。

紧接着 MINIEV 的，是五菱的缤果 S，1 月份售出   677 台，环比下滑约 5，但排名训诫至四。

算作 225 年下半年的新车型，缤果 S 的中枢竞争力与 MG4、狐 T1 相似，在 6 万元别提供堪比海豚、AION UT 的尺寸，兼具实用空间与代步属。

不外，横向对比各款 6 万别的小车，缤果 S 的尺寸、轴距、能源、续航并不占对势，比如缤果 S 纯电续航为 43km，MG4 则领有 53km 长续航。

换言之，市面上并不缺可「平替」的车型。

与 MINIEV 雷同，官网和官应对账号中，并未有太多对于春节手艺促销惠的音信。

对于五菱银标而言，怎么靠树立或其它点造相反化，与竞对居品酿成相反竞争，玩忽对销量有匡助。

比拟昨年 12 月，比亚迪海豚的排位并未发生变化，但销量出现了大幅环比下滑，1 月出   5699 台，环比下滑约 63。

斟酌到悉数车市齐在购置税补贴退坡的「阴沉」之下，比亚迪海豚的销量下滑亦然在预感之中。

昨年 12 月，比亚迪海豚累计销量冲突 1 万台，对于单车型来说，实在是个十分喜东说念主的数据。但面临竞争敌手的紧追不舍，比亚迪似乎也要拿出些新的势点。

1 月份的工信部新车讲述名录中，出现了比亚迪海豚的身影，外不雅设想莫得变化，设备保温施工但新增了可选装的激光雷达组件，意味着其能撑手阶的航赞助驾驶。

而把阶智驾入 1 万元以内，玩忽是比亚迪对新能源小车阛阓的新复兴。

般来说，价位段比海豚低的海鸥，销量。而在本年 1 月，比亚迪海鸥销量为   5329 台，环比下滑约 7，略低于海豚。

竟然和祥瑞星愿样，海鸥从昨年 9 月份初始走「下坡路」，到了本年 1 月跌到 6 台以下，创下了这款车发售以来的新低，似乎也意味着亏空阛阓发生了变化。

出海面，比亚迪海鸥在 2 月份晓示参加埃及阛阓，并赢得「226 德国年度城市车」与「226 罗马尼亚年度车」名称。

在 226 年，比亚迪海鸥改款的，玩忽在赞助驾驶上。

1 月份的工信部新车中，可搭载激光雷达的并不啻比亚迪海豚款，海鸥也撑手了激光雷达可选，可能是比亚迪次将阶赞助驾驶硬件到 6 万元别。

阶航赞助驾驶能否点爆代步小车阛阓，还需要等「阶智驾版」上市之后再说。

昨年 12 月还排在四位的狐 T1，1 月回落至七位，销量为   4239 台，跌幅达 75。

算作昨年 9 月上市的车型，狐 T1 竣事了相连 4 个月销量破万。能够看出，在长轴距、大空间等实用树立下，狐 T1 在小车阛阓中仍有稀奇的招引力。

针对春节假期，狐 T1 出限时 3 元购置税补贴与价值 5 元的毕生费调整权利。

集 6.28 万元起的官指价，对于念念要台具空间感的代步车型的群体，并不失为个好聘用。

经由昨年 12 月的峰之后，受车市降温的影响，萤火虫 1 月份销量回落至   2737 台，位于榜单八。

天然在阛阓淡季遭受了短期波动，但萤火虫在此前创下了亮眼的获利：相连 5 个月环比增长；相连 4 个月销量过 MINI+smart 总额。

玩忽是为了提振阛阓脸色，萤火虫跟进了 7 年低息金融计谋，付 1.6 万元起，年化费率为 .49。

值得提的是，蔚来公司的「7 年低息」是为数未几与正规银行机构出的案。

针对国际，右舵版块的萤火虫也曾初始发运录用，到 225 年末，国际录用量占比约 15。按照野心，226 年底萤火虫将笼罩 4 个国和地区，包括欧洲、北好意思等伏击阛阓。

可见，225 年萤火虫在国内有亮眼的剖判。瞻望 226 年，萤火虫能否得手将国际开导为新的战场，并带来丰充？

这个 1 月份，五菱缤果售出   262 台，环比下滑 67。

225 年缤果总销量为 136213 台，但比拟 224 年的 236574 台总量，也曾有了著下滑。

算作五菱也曾的爆款小车，缤果在 226 年仍有定的阛阓影响力。但跟着大、树立升的缤果 S 出现，定进度上漫衍了缤果的潜在客群。

雷同的，对于五菱缤果的春节惠，网上音信十分有限。近期的五菱银标，把放在星光 73 车系的宣发上，缤果、MINIEV 等小车的促销玩忽还要再等等。

AION UT 并不是小车 TOP1 榜单的「常客」，曾在昨年 8 月少顷出当今榜单末位。

在 1 月车市降温的大环境下，AION UT 再次上榜，1 月售出   22 台。

骨子上，论从空间、能源，如故续航里程等硬想法，AION UT 对比同别居品，竟然不落下风，比如 6.98 万元起的低配，仍提供 33km CLTC 续航和 136 马力。

若是是聘用可换电的 UT Super，是有但愿压到 5 万元以内，租电格式下还能省去部分购置税，疑是种利好。

新能源两厢车阛阓竞争不能谓不彊烈，同价位聘用多，可代替也较强。在树立进出未几的前提下，个化、设想、脸色价值或是两厢小车破局的枢纽。

不外，对于 AION UT 的「下步」，官暂未开释联系的信息。

（完）