每到冬季，趟趟动车组列车飞驰在银装素裹的雪原上，京哈铁为何不怕雪、不怕冻？

寒动车组配备了“抗冻”黑科技。

以新投用的寒版回话号智能动车组为例，其车身收受独特寒材料制造，就像为列车穿上“羽绒服”；车门、车窗、车体等不时处收受独特弹胶条，如同为列车戴上“风面罩”，将冷空气紧紧隔在外；列车里面各系统主要部件也齐历程寒改变，机械传动部位扫数收受耐低温的润滑油和润滑脂液，就连特制的车轮也能鄙人4摄氏度的天气中曩昔使用。

动车组养护海东不锈钢保温厂家，还有破冰“神器”。

雪中飞驰，不行避会有精深冰雪卷入列车底部，影响列车开动安全。为此，铁路部门在轨说念旁安装了动车组开动故障动态图像检测系统，通过速录像头和图像识别时刻，自动分析车底积雪与结冰景况，应时启动融冰除雪分处置预案。

遥远以来，动车组的融冰除雪是个“浩劫题”。早时，融冰除雪主要依靠东说念主工使用除雪杆、橡胶锤，当车底卷入的积雪量大、形成刚硬的冰雪包块时，除雪难度大。在春运峰时，每次动车组除雪责任齐需要2余东说念主同期奋战4小时，率低、强度大。224年，国铁哈尔滨局研发出“融冰除雪滚水增压安装”，该安装水温高涨快、水压清楚、安全，铁皮保温清雪喷水面积大，动车组回车库养护时，可收场支配股说念三组动车组同期清雪功课，除雪率擢升1倍以上，成为破冰“神器”。

知道抗冻，有翻新时刻来赞理。

冷天气下，铁知道容易发生轨距变化和裂折，动车组受电弓与搏斗网也可能因热胀冷缩产生部件松动、电压不稳等问题，容易变成断电泊车。

为此，京哈铁的轨说念也历程独特改变，通过加多轨说念板厚度等步伐，从策画起源上提轨说念结构抗冻能。各车站均安装有说念岔融雪安装，每当降雪时，不错运用电加热式快速溶化、烘干积雪，保证说念岔调整自如。此外，铁路部门还启用实时监控系统，运用速录像头对京哈铁知道扣件、立螺栓等成立逐筛查，发现问题实时处理。同期，上线“当然灾害及异物监测系统”，运用透风口、量雨器、红外线扫描仪等判断风速、雨量和积雪厚度，实时发布限速、泊车调令。

冰天雪地，“贴地翱游”的抗冻铁，载着东说念主们奔向冰雪寰宇。

（本报记者李心萍采访整理）海东不锈钢保温厂家