恩施不锈钢保温工程 F1巴林测试4日：阐明了，依旧是梅奔快

天然轮胎供应商在二轮季前测试绽开各队挑选C4、C5两种软胎，但研究到巴林赛谈较疼爱轮胎耐费用而使软胎的参考价值较为有限下，各队在此次的测试中所能使用的24套轮胎仍以C3中胎恩施不锈钢保温工程，以及在大赛周当作另套主力用胎的C2硬胎当作这3天测试的主要胎，仅有需要填补大宗经由的阿斯顿马丁车队聘用2套中胎。

但从闭门测试就遭受迎风的阿斯顿马丁车队在干涉二轮测试后仍是问题重重：除了本田能源单位持续出当前刻问题致阿隆索在前半时段仅完成28圈外恩施不锈钢保温工程，后半时段接替的斯特罗尔也疑似因遭受变速箱或主动空力套件系统相称而提前收工，使阿斯顿马丁赛车在二轮测试的日虽放心了跑者间的参考单圈差距，但阿斯顿马丁车队应可笃定在开季时只可在后段鏖战。

红牛、法拉利两能源阵营也出现对比。红牛车队在前半时段再度遭受冷却系统问题，使发达日的哈贾尔只完成略多于场大赛长度的66圈，但小红牛获得近倍的136圈。

法拉利能源阵营虽由法拉利车手勒克莱尔写下三快参考单圈恩施不锈钢保温工程，但除了赤军在后半时段曾停摆2小时外，课题多的凯迪拉克车队也因感应系统问题致佩雷兹直到赛谈绽开后1小时2分钟才得以启动行程，博塔斯也只可在设下好多放手的情况下上场，使凯迪拉克车队在这天只可获得仅多于阿斯顿马丁车队的6圈。

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梅奔能源阵营仍是跑者，铁皮保温施工除了梅奔、迈凯伦两队齐写下1分33秒前半的快参考单圈外，梅奔能源阵营赛车也在快参考单圈前1名中占了其中6名。

而在这几天的休息里，FIA除了持续召开临时会处置能源单位规矩的灰地带外，两意大利媒体也爆料当今的燃油供应商里仅有援手法拉利能源阵营的壳，以及奥迪车队的嘉实多照旧获得无缺永续燃油认证，天然这篇报可能是意大利媒体为了为自车队赤军与大众车迷们张开信心喊话，但在各队齐会依自己赛车特而使用订制燃油下，这则八卦些许也会形成定程度的接头。

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