2025 年，对魏而言本应是值得记起的改换之年。全年销量达到 10.2 万辆，同比增长 86.29，这是魏自 2018 年以来年销量次打破 10 万辆大关。守旧这收获的，是蓝山和山构成的双旗舰声威。2025 年四季度，魏月销量悠闲在 1.2 万辆傍边，蓝山月销量悠闲在 5000 辆以上，山是月销打破万辆。
但是进入 2026 年，所在急转直下。
蓝山前 7 月国内挂销量仅 3726 辆，以致 6、7 月份相连两个月录得国内挂量为 0。上半年国内挂销量比较上年同期下滑 83。
销量下降、上量挂，因此蓝山停产神话甚嚣尘上。近期魏 CEO 赵永坡不得不躬行出头回复。他在酬酢平台明确示意："蓝山是魏在 SUV 域的弥留守旧，受到了十几万用户的采用与好评。该车莫得停产，也莫得停产贪图。"他同期涌现，蓝山在国外市集"正在热销"，国内市集居品新与迭代也正在进行，主张 2026 年四季度出蓝山全新址品。
固然蓝山将出新品，但是当今蓝山的市集阐扬也并非宽泛，那么为何还抱着蓝山不放？其中很大部分原因如故与魏本年新出的 V 系列有关。
V9X 硬件拉满，市集不认
如果说蓝山的下滑有部分原因是给新车型让开，那么 V9X 的阐扬则远低于预期。
5 月 18 日徐州铁皮保温施工，魏 V9X 认真上市。这是长城汽车连年来资源歪斜力度大的车型，不仅是魏全新旗舰，V 系款车型，亦然归元 S 平台款量产车。
新车历时六年磨，全系 800V 压平台、2.0T Hi4 插混、双腔空气悬架、± 10 ° 后轮转向。长城汽车董事长魏建军次以首创东说念主身份为单车型代言，躬行拍摄宣传短片，喊出"魏你省心"的标语。
但是，V9X 在 5 月上市当月销量 1018 辆，接下来 6 月和 7 月两个好意思满托付月，均未打破 2000 台。在 9 系旗舰 SUV "大战"中，V9X 面前的市集阐扬未达合格线。
魏建军在 V9X 发布会上曾公开月旦营销团队，称其对 V9X 的传播广"至极不舒心"，合计营销团队莫得将居品时代势回荡为昭着、有的市集抒发。但是从市集响应来看，V9X 并不啻营销面问题。
居品矩阵单薄，款齐不可丢
魏刻下边临的中枢问题，不错详细为"款不可丢，两款撑不起"。
从居品线看，魏面前在售车型主要包括蓝山、山以及 V9X。山是刻下销售主力，但相较于前年四季度月均 1 万辆的水平已大幅下滑。蓝山几近归。V9X 月销仅千余台。固然前 7 个月销量同比加多近 8000 台，但是在刚畴前的 7 月份，魏销量 7725 辆，同比下滑 23.1，是长城旗下五大中跌幅大的板块。
魏固然建筑已十年，但居品线很单薄。除掉历久两位数销量的摩卡新动力（参数丨图片），前年居品主如若两款，管道保温施工本年加多款，这与相通是豪华定位且建筑 5 年以上的自主，比如蔚来、理思、氪以及问界比较，居品数目齐差距明。是以凡是有款车型阐扬欠安，举座销量就会剧烈波动。而如今履行是，三款车里有两款阐扬欠安。
接下来，魏主张出 V9X 纯电版、V8X 和改款山。V8X 定位大五座 SUV，瞻望售价在 27-29 万元之间。但问题也随之而来：蓝山面前官指价 29.98-32.68 万元，结尾惠 3 万元傍边，这意味蓝山按照现存定位继续改款，其价位与 V8X 将产生著叠加。
而两款车型又莫得著越野和城市定位永诀，仅仅 5 座和 6 座的区别，是以很难产生 1+1＞2 的矩阵果。如果调廉价位，又会激励现存蓝山用户的不悦。
如果 V8X 改日出 6 座板，掩饰面前蓝山的市集，关于魏而言是插足低的作念法。但是魏官一经明确蓝山将会继续改款，何如结合蓝山和 V8X 的定位和价位，成为魏要捋顺的贫困。
十年，十字街头
如果将蓝山的升沉和 V9X 的遇冷放在长的时代维度均分析，会发现个层的问题，魏的定位，并莫得悠闲下来。
居品线从 VV 系列到咖啡系列，从蓝山、山到如今的 V 系列。每次调整，齐意味着向的重新布局，过往积蓄的市集贯通也随之被稀释。法界定魏到底是面向硬核时代好者的能座驾，如故主庭出行的旗舰车型。魏的时代实力并不逊，但历久难以回荡为对"豪华价值"的认可。
是以蓝山不可丢，因为它是国内挥霍者关于魏 SUV 域贯通的基本盘，亦然国外市集的弥留守旧。但蓝山也不可"不敢越雷池一步"，四季度将出蓝山全新址品，可能会成为魏新调整和挽回的发起头。
同期 V8X 行将上市，改款山也在路上，均袭取魏新的族化前脸想象，形象为统。而面向无为的用户需求，魏也破"旧例"，出纯电版大型 SUV。这齐让魏下半年市集阐扬存多期待。
但对魏而言，当务之急不仅是加多居品数目，还有理顺居品逻辑。如安在蓝山和 V8X 之间作念出昭着的区隔，何如让 V 系列着实"起量"，终让挥霍者重新意会"魏是谁"！联系人：何经理相关词条:罐体保温施工 异型材设备 锚索 玻璃棉 保温护角专用胶
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