就在上个月，印度 AMCA 模子机在测试场现身，秀丽着外传多年的五代机神志终于有点真东西了，印度媒体和军迷片景观，仿佛拳歼 -20 脚踢歼 -35 照旧为期不远。
▲印度媒体报谈
可惜好戏不长，坏音书立时就传出来了。
凭证《本日印度》报谈，印度正在与好意思国通用电气公司筹商引进 F414 发动机，而前传来的音书说，平均每台发动机的单价照旧从印度此前预估的 70-80 亿卢比飙升到了过 200 亿卢比，这加价幅度，堪比我新买的内存条啊。
▲印度有关媒体报谈
终付钱折服是好意思元，只不外印度媒体的报谈只好卢比，按照段时期的概述汇率换算下，也即是说台 F414 的价钱过 2300 万好意思元，架宣战机配俩发动机，就奔着 5000 万去了，只是发动机的价钱，就顶得上架四代半宣战机了。
F414 到底值若干钱呢？我查到了 2022 年好意思国舟师的采购契约，那时 24 台 F414-GE-400 和配套装配加起来也就 1.12 亿好意思元，约合 467 万好意思元 / 台，而韩国客岁采购的 80 台包含了系列后勤维持，价钱来到了 1000 万好意思元 / 台，岂论若何比，印度这冤大头是坐实了。
GE 为啥敢这样坐地起价？这个只可怪印度我方的骚操作，我称之为——我方卡我方脖子。
印度空军的宣战机神志，有个不成文的指念念想，那即是两条腿步辇儿：边引进端大的家具，边自研所谓的小也低资本的自主家具。是以自主宣战机神志王人是轻型机和双发中型机阿里管道保温工程 ，发动机选型天然是中等力涡扇发动机，这里的中等不是说能不够强，而是直径相对小，容易适配较小的机身。
放眼寰球中阛阓，印度可以选购的家具有好意思国 F404/414、法国 M88、英国 EJ200、俄罗斯 RD33/93、 WS-13/21/19（划掉），可以说五常王人有纯熟家具可供选购，本应该是利好买阛阓的，但是到印度这里即是另幅气候了。
▲后光宣战机
大名鼎鼎的后光宣战机，在 MK1 阶段选装的是好意思国 F-18 同款的 F404 发动机，在那时是个很可以的聘任，跟着后光 MK2 升版神志的冷落，重的机体和大载荷的需求让印度决定换装的发动机，于是趁势聘任了 F414，行为重比 9 别的纯熟四代半中等力加力涡扇，具备快速油门反应、油门礼貌、加力烽火剖析等特色，数字化适度水平且可靠，是很合理的聘任。
可问题是，面前印度舟师研发中的双发中型舰载机（盗窟阵风 M）的发动机选型亦然 F414，空军中型五代机的发动机又是 F414 ……
你还没跟好意思国东谈主谈妥呢，就把我方三款主力新机型王人采选了同款发动机，这不即是把我方绑起来奉上门给东谈愚弄吗？
▲ F414 是印度空军自研新机的唯发动机
宣战机的发动机度整合到机体里面，进气谈构型、重点布局、挂点确立、飞控软件、热处置系统十足是围绕具体的发动机型号量身定作念，换发意味着进气谈得再行设计，重点得再行配平，飞控律得再行编写，这些操作不是不行作念，军工玩过许屡次，但那是干与出产阶段后不影响研发，并且换发亦然俄发换国产，适配上阻难小许多，印度若是要换发，又得去找英法俄折腾，以珠弹雀。何况，你去找他们，价钱上就不会被宰吗？是以好意思国敢定这样夸张的订价，即是吃准了印度没得选。
天然，印度媒体也不是莫得给我方找台阶下。他们的说法是，固然贵，但这里面包含了时间转让和原土出产啊，通用电气和印度斯坦航畅谈的是 80 时间转让，涵盖单晶涡轮叶片加工、激光钻孔、特种涂层等重要时间，这些王人是比发动机自己值钱的东西啊，你们黑子逮着价钱言语有真理吗？
额，有好奇哈。我又去看了眼印度这报谈的原文，此次不开翻译了阿里管道保温工程 ，可以看得出来，面前筹商中波及的其实是好意思国原产（US-made）的发动机，相配于前期的制品径直采购，这个单价跟时间引进没什么联系嘛，至于时间引进和原土出产，那其实是后话了，毕竟飞机试飞需要现成的发动机，总不行等印度工场逐步折腾出产出来吧。
凭证筹商音书东谈主士的涌现，印度要先径直采购批用于前期试飞研发职责，其中 AMCA 神志就需要 15 台 F414。与此同期，通用电气要在印度斥地条 F414 拼装与出产线，印度面至少投资 8 亿好意思元，确保畴昔简略给三款宣战机提供原土出产的发动机。而在这个经过中，通用电气要转让给印度系列的加工制造时间和成立原土化出产制造智力。
所谓的时间转让和原土出产，铝皮保温可以说是印度军工的主旋律了，颇有点国足备战天下杯的意味，直在引进，从未有冲破。
污名昭著的卡佛里发动机咱就不提了，这里有个离谱的案例：
▲ 20 年夙昔了，还没造好
2005 年，印度与俄罗斯缔结契约，引进 AL-55I 小力双转子涡扇发动机的出产许可，那时策画投资 1 至 1.3 亿好意思元，批发动机 2006 年就要拼装完毕，径直装配印度自主研发的 HJT-36 中讲明机，行为款基于俄罗斯纯熟教唆搞出来的交易小，这玩意时间水平并不结构也相对简单，统共东谈主王人以为两国结伙公司搞出来的原土出产线不会有什么问题。
讲明机发动机对限加力莫得需求，留心发动机的握久寿命。2005 年时，印度空军在需求文献里强调，AL-55I 要达到 3600 小时总时间寿命（TTL），后果直折腾到 2014 年，印度推行室里搞出来的发动机内容寿命依然只好 300 小时，又搞到 2021 年，终于录用了 2 台寿命提到 1200 小时的 AL-55I，印度空军亦然没主张了，把时间尺度改成了 1200 小时寿命，强行让它及格了。而直到面前，神志过 20 年了，这台发动机依然只是小批量录用，不知谈啥时候简略量产。
▲ HJT-36 与后光，印度军机两大邪神
不外这款发动机的讳饰事也不迟误，因为它适配的 HJT-36 中讲明机亦然命途多舛，这玩意 1997 年飞，阅历屡次重要事故和尾旋问题，住在客岁干与有限出产阶段了，而印度空军的气派是，先租 4 架碰侥幸，详情不摔了我再买。
小和讲明机王人能搞成这样，中配五代机，你敢信托印度东谈主能搞出来？也有聪惠的印度网友发现问题冷落了质疑：这筹商的 F414 时间引进，若何只好 80 啊，时间这玩意又不行减弱量化，若何量度这比例呢，并且为啥还有 20 的时间不给呢？可以说，岂论终协作是否奏凯，印度遥远作念不到 的自主出产，终照旧得靠好意思国提供中枢时间维持，到时候又得不竭加钱。
▲印度曾在本年 4 月次展示 20 架后光宣战机，堪称批量录用军队，但是网友放大后发现，有大王人宣战机莫得发动机
印度面前的处境即是花冤枉钱买家具，出产线有了但是也依赖对。你以为买的是时间转让，内容上买的是张历久饭票，发动机你得买，备件你得买，维修大修你得买（我方修坏了东谈主可不包售后），时间升还得靠好意思国。以印度军工阿谁处置水平，原土出产出来的发动机可靠能有多大保险？到时候三天两端出故障，好意思国东谈主再开个天价维修费，印度东谈主不是还得不竭掏钱？
印度东谈主也知谈折服不行靠引进出产这条路，总被好意思国东谈愚弄不是之计，是以他们还有个大的神志：自研 120KN 中。凭证设想，AMCA 宣战机阶段用 F414 发动机，能也只是中赶好意思的五代半水平（印度东谈主却是折磨想的），而二阶段就要换装我方主研发的六代发动机，到时候焕新版 AMCA 径直忘形六代机。
面前 F414 鼎力 98KN，是公认的四代中，强的 WS-19 也不外 110KN，而印度这个中起步即是 120KN，并且条款后续升更梗径直达到 140KN（径直赶上大 WS-10B 了！），是以他们自称六代发动机，这样逆天的主义，我是以为点问题王人莫得。
▲面前有但愿达成协作的是法国
但是你 80KN 力的卡佛里中折腾了 40 年还没搞好呢，这样画饼确切能完毕吗？印度东谈主决定寻求协作，要引进时间来维持我方完毕这个跨越式的稀薄，面前法国赛峰、英国罗尔斯罗伊斯王人照旧给印度保票：这神志能成，你就给我钱吧，到时候估计研发奏凯了，保证时间与常识产权王人是印度的！
▲客岁迪拜航展上坠毁的后光宣战机
可问题是，英国东谈主比这个时间主义过期代以上，法国东谈主是过期足足两代，哪怕中好意思王人不敢说 10 年后搞出来印度东谈主幻想的 120KN 中。它俩这样张惶应允，事理只好个：印度这钱不赚白不赚，总不行全让好意思国东谈主给捞走了。
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